對(duì)于我們的催化燃燒的廢氣處理過程分析：

一般我們的催化燃燒的廢氣處理過程包含催化燃燒過程，下面我們就來詳細(xì)介紹一下催化燃燒過程：

脫附下來的有機(jī)物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍）并被送入催化燃燒室進(jìn)行催化燃燒，在催化劑上在250～300℃進(jìn)行催化氧化，使其轉(zhuǎn)化為無害的CO2和H2O排出，當(dāng)有機(jī)廢氣濃度達(dá)到2000PPm以上時(shí)，有機(jī)廢氣在催化床可維持自燃，不用另外再行加熱，燃燒后的尾氣一部份直接排到大氣，大部份熱氣流被再次循環(huán)送往吸附床，用于對(duì)活性炭的脫附再生。

催化燃燒：電泳表面狀態(tài)發(fā)生變化，是導(dǎo)致層間附著不良的主因。電泳漆中混入雜質(zhì)，紅褐色鐵銹類物質(zhì)，進(jìn)一步排查為車廂板材帶入槽中的鐵離子， 試驗(yàn)驗(yàn)證，電泳經(jīng)打磨擦凈后，層間附著力OK。

建議措施：

（1）車廂上件前人工擦拭油污及鐵渣，并檢查；

（2）重新?lián)Q槽，并更換過濾袋至50（由100更換至50）；

（3）電泳漆建立并規(guī)范除油過濾袋等更換頻次，管理槽液的狀態(tài)；

（4）規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的擰緊工藝，人工輔助插入螺栓，擰緊時(shí)勿超時(shí)用力，兩聲后即停止，制定標(biāo)準(zhǔn)；

（5）熱軋板上粉末涂層膜厚建議適當(dāng)降低，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總膜厚控制在80~120μm，盡量不超過200μm；

（6）生產(chǎn)線換槽及電泳除油后，重新安排生產(chǎn)，小件層間附著力測(cè)試合格后，再安排車廂板試生產(chǎn)、裝配、評(píng)審，以穩(wěn)定生產(chǎn)線車廂粉末涂層附著力。

詳細(xì)介紹一下催化燃燒的優(yōu)點(diǎn)有哪些：

催化燃燒我們大家應(yīng)該都很了解，下面我們就來詳細(xì)介紹一下工業(yè)中所使用的催化燃燒的優(yōu)勢(shì)有哪些：

1.我們?cè)诠I(yè)中所使用的催化燃燒是采用新型的活性炭吸附材料,反復(fù)解析再生,使用期限達(dá)8000h。

2.催化燃燒的安全設(shè)施完備,設(shè)有阻火器、泄壓孔、溫度傳感報(bào)警器、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)及氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)等安全措施。

以上敘述就是我們對(duì)于該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)分析研究，歡迎與我們進(jìn)行有效的合作。