7、油封密封圈彈簧漏裝或組裝時(shí)被撞掉

有些車型的半軸油封，曲軸后油封密封圈，如安裝時(shí)不仔細(xì)操作，不僅彈簧會脫落，就是本體也會變形，為此又要重新安裝，工作量很大.

8、油封密封唇口和軸頸表面，在組裝時(shí)沒有涂抹潤滑油脂.由于沒有由人工給予的油膜，油封一旦開始工作就處于磨損狀態(tài)之下，干磨損將產(chǎn)生高溫，易使唇口，和橡膠在軸頸上粘附.

9、安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒等在通過密封唇口時(shí)，把密封唇口刮傷.例如:將垂臂軸裝入轉(zhuǎn)向器時(shí)，其軸端的三角形鍵齒極易把油封密封唇口劃傷.這是許多轉(zhuǎn)向器油封密封圈剛裝上就漏油的根由，正確的方法是:先把卷成錐形的紙板插入油封唇口中，待軸頭錐形花鍵部分在紙板隔離下通過唇口后，再把紙板小心地抽出.在安裝前軸頸上的毛刺、銳邊、銹斑、傷痕都須事先進(jìn)行打磨清理.

10、箱體工作時(shí)溫度異常高，氣動蝶閥密封圈工廠，油液不清潔，雜質(zhì)含量過高，也會加速油封的老化和磨損.

11、油封密封圈保管不當(dāng)，保管期過長，將會引起橡膠老化，霉變，萎縮，氣動蝶閥密封圈供應(yīng)商，工作能力大大降低.

橡膠油封采用彈簧壓緊的尖唇口，與軸接觸面寬僅為0.3—0.5mm，PTFE油封采用無彈簧的寬唇動力結(jié)構(gòu)，與軸接觸面寬為5—7mm，這樣可以保持一個(gè)足夠的油膜，而且對軸的偏心不敏感，在徑向跳動0.4mm工況下仍可正常工作。2、PTFE油封內(nèi)壁刻有與軸轉(zhuǎn)向相反的螺紋槽，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)推力，阻止流體外流。這個(gè)推力很高，致使能封住1.0MPa(單唇)、3MPa（雙唇）流體的壓力，橡膠油封僅為0.03MPa3、PTFE油封有的抗磨擦性，特別適用于無油或少油狀態(tài)工作，即使長期停機(jī)后再度啟用，也能立即擁有低磨擦特性，珠海氣動蝶閥密封圈，橡膠油封僅適合有油狀態(tài)工作。

油封密封圈密封失效的原因

1、箱體內(nèi)壓力過高

在一般情況下，油封密封圈能承受1kg/cm2的內(nèi)壓.如果箱體內(nèi)壓力過度增大，超過油封密封圈的承壓能力，泄漏量就會出現(xiàn)明顯的增加.例如曲軸箱通風(fēng)，變速器、后橋殼通氣孔堵塞，油泵體內(nèi)泄漏嚴(yán)重，都會成為故障的引起因素.以上各處發(fā)生異常時(shí)，還會引起如下現(xiàn)象:貫通箱體內(nèi)腔的螺絲，結(jié)合面間的紙墊也會發(fā)生油液的滲漏.

2、油封密封圈有低速型和高速型之分

以低速型代替高速型，壽命會大大降低，低速型適用于線速度 V≤6m/s，高速型適用于V=4~12m/s.選用油封，光尺寸合適是，還應(yīng)該核對性能說明，確定型號是否對路.

3、軸泵松曠

軸泵松曠將會造成軸頸偏心，使油封的密封唇口邊沿圓周承受負(fù)荷差異很大，使其發(fā)生早期磨損.

4、軸頸粗糙、光潔度過低

軸頸光潔度應(yīng)不低于7~8，否則油封的密封唇口邊磨損很快.

5、油封密封圈往基座內(nèi)安裝時(shí)，由于未用合適的壓具均勻的壓入，而是硬性鍾擊敲入，結(jié)果造成油封密封圈體歪斜和骨架變形，密封唇口在空間的正確位置失準(zhǔn).

6、油封密封圈磨孔與軸頸不同心

不同心將會造成油封的密封唇口的徑向壓力分布不勻，也會導(dǎo)致同樣后果.例如:有些車型發(fā)動機(jī)的曲軸前油封，氣動蝶閥密封圈訂做，由于作為油封基座的時(shí)規(guī)蓋在氣缸體前端面上無定位裝置，在安裝時(shí)如果不做定心處理，就會使油封與曲軸的軸承產(chǎn)生較大的不重合偏差.

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