廣州仨仨玖機械有限公司位于廣州市中山大道中金魚街1號珠村國際機械城E01/02.本公司主營洋馬發(fā)動機總成，洋馬配件，康明斯發(fā)動機總成，康明斯配件，久保田發(fā)動機總成，久保田配件，三菱發(fā)動機總成，三菱配件等。三菱4D31活塞環(huán)銷售服務熱線。

現(xiàn)象：活塞、缸套接觸面拉傷（毛邊，不光滑），活塞環(huán)受傷或抱死。

原因：

（1）、怠速磨合時間過長，冷卻液有溫差、未燃殘油下瀉而引起拉缸。

（2）、潤滑不足或失效（使用不合標準的油品、油品中含雜質(zhì)太高、機油冷卻噴嘴工作失常等）。

（3）、發(fā)動機溫度過高（供油、發(fā)火時間錯誤，缺少冷卻液、冷卻系統(tǒng)故障，車輛過載等）。

（4）、裝配時有雜質(zhì)侵入或沒有涂覆足夠的潤滑油，在發(fā)動機早期運行中產(chǎn)生拉磨。

（5）、機體座孔(裝干式缸套)變形未作修理或更換,缸套壓裝時造成變形而引起的發(fā)動機拉缸。

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       金屬壁溫逐步降低會使水蒸氣大量凝結(jié)，加快腐蝕。因此，柴油機經(jīng)常冷車啟動、缸套出口冷卻水溫過低、缸套水溫波動幅度過大、缸套出水溫差過大等均容易形成低溫腐蝕過剩氧的存在是使SO2氧化成SO3的基本條件。空氣過剩系數(shù)越大，過剩氧越多，SO3也越多。隨著空氣過剩系數(shù)的降低，煙氣中的SO3濃度顯著減少，接近或小于腐蝕危險濃度，同時也隨之降低。當空氣過剩系數(shù)小于1.1(含氧量小于2%)時，急劇下降。因此掃氣壓力并不是越高越好。三菱4D31活塞環(huán)銷售服務熱線。


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          當活塞下行時，其產(chǎn)生的泵氣效應將使得下部污物（主要是碳粒和殘油的混合積聚物）發(fā)生飛濺，一部分隨增壓空氣進入汽缸，另一部分飛濺到汽缸壁上和活塞裙部。造成缸套與活塞之間發(fā)生磨粒磨損。當船舶后傾時，污物主要集中于活塞下后部空間，磨損在活塞裙部表現(xiàn)較為為明顯，盤車檢查可看到活塞裙后部有明顯磨損，往往讓人誤判為活塞偏磨。判斷是否偏磨的主要依據(jù)是看是否有平行直線狀的拉傷痕跡。三菱4D31活塞環(huán)銷售服務熱線。