散裝貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：

(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，從中國出口到北美，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。

　　(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。

　　(三)按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。

　　(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。

　　(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，從中國出口到北美海運(yùn)代理，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于*商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，從中國出口到北美貨運(yùn)代理，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。

出口風(fēng)險(xiǎn)(Export Risks)

什么是出口風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)的出口風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中所面臨的不確定的因素所導(dǎo)致的利益損失或者提供貨物或服務(wù)以后無法收取貨款的客觀體現(xiàn)。

出口風(fēng)險(xiǎn)的分類

出口風(fēng)險(xiǎn)的分類有很多種，按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的環(huán)境，分為國際、國內(nèi)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。

(一)國際因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)   (二)國內(nèi)因素造成的出口風(fēng)險(xiǎn)  (三)非正常因素引起的風(fēng)險(xiǎn)

貨物艙面險(xiǎn)

什么是艙面貨物險(xiǎn)

艙面貨物險(xiǎn)為海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)之一。承保一些體積大、有毒性，有污染或而習(xí)慣于裝載在艙面上的貨物。但在承保大五金的艙面險(xiǎn)時(shí)，對(duì)金屬物品往往將生銹除外。加艙面險(xiǎn)需另行加費(fèi)。

艙面貨物險(xiǎn)的內(nèi)容

一般來講，保險(xiǎn)人確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和厘定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，從中國出口到北美貨代，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。加保該附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過大。[1]而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，裝載艙面的集裝箱貨物視為艙內(nèi)貨物，而不是艙面貨物。

從中國出口到北美-從中國出口到北美貨運(yùn)代理-國際貨運(yùn)由深圳市凱程通國際物流有限公司提供。深圳市凱程通國際物流有限公司為客戶提供“國際空運(yùn),國際海運(yùn),國際快件,空運(yùn)進(jìn)口,門到門物流,?？章?lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)，公司擁有“凱程通空運(yùn)進(jìn)口,凱程通快件進(jìn)口,凱程通紅酒進(jìn)口,雜貨進(jìn)口”等品牌，專注于國際貨運(yùn)等行業(yè)。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：毛凱。