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中國到加拿大出口貨運(yùn)流程-國際貨運(yùn)-中國到加拿大出口貨運(yùn)

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發(fā)布時(shí)間:2020-11-05 12:15  

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi),是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容,還需要細(xì)心工作,在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),除按照航線和商品的等級,先按基本費(fèi)率(Basis Rate)算出基本運(yùn)費(fèi),然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。

  這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加費(fèi),中國到加拿大出口貨運(yùn),還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。

  附加費(fèi)大致有以下幾種:

  1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi),如超重附加費(fèi),超長附加費(fèi),洗艙費(fèi)等。

  2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi),如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。

  3.因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi),如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。

  實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是,有些附加費(fèi),例如港口擁擠費(fèi),占運(yùn)費(fèi)的比例很大,與基本運(yùn)費(fèi)相比,少則百分之十,多則達(dá),甚至兩倍以上。因此,在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),不可忽視對附加費(fèi)的計(jì)算。






陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任之


綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

  除了包含上述基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任以外,還包括了破碎,滲漏造成的貨損、包裝造成的貨損、偷盜和整件提貨不著的損失,雨淋濕損等保險(xiǎn)責(zé)任:此外,根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司1990年5月1日頒行的《囚內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,還包括了因鐵路承運(yùn)人的責(zé)任,致使保險(xiǎn)貨物滅失,短少、污染、變質(zhì),中國到加拿大出口貨運(yùn)流程,損壞的損失;國內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任,與國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同相同,按“倉至倉條款”確定起訖期限。







(二)國際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任

  適用于國際陸上貨物運(yùn)輸?shù)年懮县浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)合同,中國到加拿大出口貨運(yùn)價(jià)格,分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)—切險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)別。

  1.陸運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

  保險(xiǎn)人在陸運(yùn)險(xiǎn)中,對下列損失承擔(dān)賠償責(zé)任:

  (1)因保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、或駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞,或由于遭受隧道坍塌、崖崩或、等意外事故所造成的保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。

  (2)被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救措施,防止或減少貨損而支付的合理費(fèi)用,但以該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

  2.陸運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

  除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任以外,還負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于外來原因所致的全部損失或部分損失。

  陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同相同,按“倉至倉條款”確定起訖期限。






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