比澤爾壓縮機(jī)故障分析

比澤爾螺桿壓縮機(jī)拆檢報告

壓縮機(jī)型號：csh7571     編號：1070802010   進(jìn)廠時間：2019年3月29日

一、電機(jī)檢測

1、從該臺比澤爾螺桿壓縮機(jī)測量電機(jī)阻值0.09歐姆，電機(jī)保護(hù)器熱敏電阻阻值為359歐姆；屬于正常值。

2、電機(jī)轉(zhuǎn)子有輕微掃堂現(xiàn)象

二、機(jī)械部件檢查

1、排氣端軸承檢測

拆檢過程中發(fā)現(xiàn)滑閥磨損，角接觸球軸承個別珠粒已損壞

2、壓縮機(jī)腔體檢測

3低壓端軸承檢測

4雙螺桿檢測

三、總結(jié)

總體來看壓縮機(jī)損壞與冷凍過臟有直接關(guān)系，由于冷凍機(jī)系統(tǒng)比較大，所以我們?nèi)粝胱寵C(jī)組有個良好的工作環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)，必須進(jìn)行更換冷凍，并且時刻觀察壓縮機(jī)是否報油壓報警（及時更換機(jī)油過濾器）；螺桿壓縮機(jī)由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中應(yīng)用最廣泛的一種。同時我們也要注意壓縮機(jī)聲音是否異常，如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)該及時停機(jī)保修，以便控制維修費(fèi)用和維修質(zhì)量。

20MPa

（表壓）

（可調(diào)）的凈化天如拖車、氣瓶庫等）經(jīng)過卸氣柱進(jìn)入

子站進(jìn)氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)拖車上的氣體為

時通過氣動閥門和優(yōu)先

順序控制盤（氣站也可自設(shè)置旁通）直接向氣庫充氣，當(dāng)充氣平衡時，拖車上的氣體通

過氣動閥門自動切換進(jìn)入壓縮機(jī)二級缸（壓縮機(jī)啟動壓力≤

17MPa），通過一級壓縮壓到

25MPa充入氣庫，隨著拖車上的氣體被不斷抽出，氣體壓力也在不斷下降，當(dāng)拖車上

氣體壓力下降到7.6MPa

（可調(diào)）時，車上的氣體通過氣動閥門自動切換進(jìn)入壓縮機(jī)一級缸，通過二級壓縮到25MPa

充入氣庫，

當(dāng)拖上氣體壓力下降到

2.0MPa縮機(jī)自動停

機(jī)，拖車又重新返回母站進(jìn)行加氣。

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用。

為了保證安全，防止發(fā)生事故，該機(jī)除自動控制中的壓力保護(hù)外，壓縮機(jī)各級均設(shè)

有安全閥，

一、

二級安全閥分別安裝在相應(yīng)的油水分離器上。

當(dāng)各級氣壓超過規(guī)定值時，

安全閥（設(shè)定值見合格證）將完全打開，排放的氣體集中放空。

各級安全閥的開啟和關(guān)閉壓力見合格證。

3

、壓縮機(jī)氣體回放

壓縮后的氣體經(jīng)過冷動器后，通過一條管路和一個控制閥流向回收氣瓶。壓縮機(jī)停車后，控制閥打開，壓縮機(jī)組內(nèi)和級間管路系統(tǒng)中的氣體流向回收氣瓶。

縮機(jī)停機(jī)卸壓，可以保證空載啟動。注意：如遇壓縮機(jī)緊急停車后，應(yīng)打開一二級液分的手動球閥進(jìn)行放空后再關(guān)閉手

動球閥，才可正常啟動?；厥諝馄砍隹诠苈吠ㄟ^控制閥在壓縮機(jī)入口處相連。當(dāng)壓縮機(jī)啟動時，回收氣瓶中

的氣體流向壓縮機(jī)的入口管路中，回收氣瓶中的氣體得到回收利用。

4、冷卻系統(tǒng)

4.1壓縮機(jī)的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過這個熱交換器

散熱。電機(jī)驅(qū)動的風(fēng)扇使壓縮機(jī)箱外的冷空氣通過進(jìn)風(fēng)口抽進(jìn)來，然后吹出去，形成冷

風(fēng)，保證散熱片能有效地將熱量散發(fā)到機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后通過排風(fēng)口排放到箱體外

面去。