集裝箱裝貨技巧

　　集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，物流承包公司，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

　　1、任何情況下貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標(biāo)在集裝箱的箱門上。

　　2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。

　　3、裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。

　　4、避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

　　5、使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，物流承包運輸，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動。

　　6、裝載貨板貨時，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

提高物流服務(wù)水平

　　鑒于大部分的企業(yè)都已經(jīng)對物流業(yè)務(wù)有了理性的認(rèn)知，在貨物運輸?shù)姆绞竭x擇上也會有所側(cè)重，對物流企業(yè)來說就需要盡可能的提高服務(wù)水平，并且通過縝密的服務(wù)滿足客戶企業(yè)的不同運輸需求，而整車物流運輸?shù)某墒炷Ｊ降玫搅藦V泛應(yīng)用以后，則可以通過運輸標(biāo)的物的轉(zhuǎn)換而保證服務(wù)品質(zhì)的梯橫。

　　融入完善業(yè)務(wù)體系

　　無論選擇何種運輸方式，對客戶企業(yè)來說都是比較關(guān)心運輸服務(wù)質(zhì)量的，從這個角度說，結(jié)合不同的客戶需求制定性匹配的運輸方案，可以比較直觀的體現(xiàn)出物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力，同時對交通資源的利用率也是可以大幅度提高的。

冷藏車輛噸位大小會影響到運營成本并限制車輛的使用安排。車輛的運營成本由車輛折舊，海寧物流承包，燃油費，修理費，人工費，路橋費，物流承包配送，保險和養(yǎng)路費等費用組成。在國外，司機(jī)的成本占了車輛運營費用的1/3，是非常大的一塊。我國目前人工成本相對較低，但此種現(xiàn)象不會長期延續(xù)下去。車輛的費用很大一部分和車輛的行駛距離直接相關(guān)，所以加大單位距離的運載量是多數(shù)情況下優(yōu)先考慮的因素。




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