空乘培訓(xùn)商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)積極推進(jìn)校企合作，采取“訂單式”培訓(xùn)：一般情況下，空乘人員將與各大企業(yè)建立合作關(guān)系，針對(duì)空乘技能的需求進(jìn)行有針對(duì)性的教學(xué)和培訓(xùn)，培養(yǎng)企業(yè)的專業(yè)需求。服務(wù)人員在人才培養(yǎng)與企業(yè)產(chǎn)業(yè)之間保持著“無縫銜接”。重慶旅游職業(yè)學(xué)院飛行專業(yè)學(xué)生采用校企合作辦學(xué)模式，采用定向和訂單培訓(xùn)方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生入學(xué)的目標(biāo)，即就業(yè)，高薪，入職。畢業(yè)后，學(xué)生可以向國內(nèi)外主要航空公司推薦擔(dān)任民航服務(wù)員，民航保安人員，或從事機(jī)場安檢，登機(jī)，客服，乘車，高鐵乘客等工作。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

空中乘務(wù)員的身材標(biāo)準(zhǔn)

20世紀(jì)60年代是泛美航空的全盛時(shí)期。那時(shí)，該公司對(duì)空姐的身高標(biāo)準(zhǔn)為嚴(yán)格，要求女性乘務(wù)員身高不得低于1.58公分，體重不得超過56公斤，退休年齡不得晚于32歲，就職期間不得結(jié)婚生育。可想而知，該公司女性職員平均工齡僅為一年半。

到了70年代，乘務(wù)員女權(quán)組織提出要求航空公司更改錄取標(biāo)準(zhǔn)，其中退休年齡首當(dāng)其沖。而到了八十年代，結(jié)婚年齡也終放寬。那時(shí)候只要空姐愿意做這份工作，并且通過一年訓(xùn)練，就能夠持續(xù)飛行。

到了90年代，體重標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廢除。如今，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)變成了安全標(biāo)準(zhǔn)：只有在加長安全帶幫助下才能在乘務(wù)員座上坐穩(wěn)的空乘，或者能夠堵塞安全出口的空乘將不能上機(jī)服務(wù)。此外，對(duì)于身高的規(guī)定有了更人性化的調(diào)整：乘務(wù)員要保證她能夠到行李架，但不至于撞到機(jī)艙頂。也就是說，身高標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同機(jī)型的要求浮動(dòng)在1.63公分到1.85公分之間。乘務(wù)員兼職安全員則是以上兩項(xiàng)工作都要做，工作雙向側(cè)重，當(dāng)然拿的工資也要多出一些。

空乘培訓(xùn)內(nèi)容

在走向空乘崗位的路途中，學(xué)員們會(huì)接觸到兩種關(guān)于空乘的培訓(xùn)。先遇到的是在正式成為一名合格的空乘之前，為學(xué)員能夠順利通過航空公司的空乘面試而助力的空乘面試培訓(xùn)，由專業(yè)的空乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成。后遇到的是在通過航空公司的空乘面試后，為了確保學(xué)員能勝任空乘這一職位，成為一名合格的空勤人員而進(jìn)行的專業(yè)技能培訓(xùn)，由航空公司內(nèi)部完成。②如果一個(gè)男士很注重自己的儀表和著裝，他一定是一位有品位、有修養(yǎng)的人。

一種空乘培訓(xùn)，以鳳天乘云的項(xiàng)目為例，全的空乘面試培訓(xùn)必須包括四大板塊，即理論培訓(xùn)，形體培訓(xùn)，面試技巧培訓(xùn)，職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)。

理論培訓(xùn)主要是讓學(xué)員提前了解空乘必須要具備的專業(yè)技能和在飛行過程中必須要掌握的相關(guān)知識(shí)，以及讓學(xué)員清楚地了解到自己適合哪家航空公司、去哪家航空公司面試通過的可能性大。

形體培訓(xùn)主要是培養(yǎng)學(xué)員逐步具備一名專業(yè)的空乘必須要具備的氣質(zhì)，改正學(xué)員在日常生活中由于各種不良習(xí)慣而導(dǎo)致的形體問題。

面試技巧培訓(xùn)主要是調(diào)整學(xué)員的面試心態(tài)，引導(dǎo)學(xué)員以優(yōu)的狀態(tài)迎接航空公司的面試。

職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)主要是讓學(xué)員以更加長遠(yuǎn)的眼光看待空乘這個(gè)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ穆殬I(yè)。

一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只有具備了以上四項(xiàng)空乘培訓(xùn)項(xiàng)目且做到面面俱到才能算得上可以為學(xué)員提供空乘培訓(xùn)服務(wù)的空乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

空中乘務(wù)

藝考空中乘務(wù)專業(yè)作為近年來的新興專業(yè)，特別是對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)問題，很多人還不太了解，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出中國的各大機(jī)場，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加，同時(shí)我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。因?yàn)榇蟊姸嗫吹降氖强战惴?wù)的一面，所以，像“服務(wù)員”這種不假思索的稱呼偶爾也在客艙聽到。

有個(gè)觀念需要糾正一下，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途，從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。重慶旅游職業(yè)學(xué)院飛行專業(yè)學(xué)生采用校企合作辦學(xué)模式，采用定向和訂單培訓(xùn)方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生入學(xué)的目標(biāo)，即就業(yè)，高薪，入職。