彩色混凝土路面的施工技術(shù)

1、施工前的準(zhǔn)備：施工前應(yīng)作好組織、物質(zhì)、技術(shù)等三大準(zhǔn)備。1）組織準(zhǔn)備：建立健全的施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置，以能實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)為原則，人員配置要從嚴(yán)控制，力求一專多用，一人多職。

2）物質(zhì)準(zhǔn)備：透水混凝土施工實(shí)質(zhì)上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（膠結(jié)料、高料）。為了解決這一難題，各國(guó)在道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、線形的平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)以及提高道路通行能力方面進(jìn)行了不懈的努力，并較好地解決了這一難題。物質(zhì)準(zhǔn)備應(yīng)是現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備，如人員的住宿、所需的水、電供應(yīng)、工程材料堆放工棚（膠結(jié)料須要有防水措施的工棚）搭建；攪拌機(jī)械的設(shè)置場(chǎng)地等等一系列的準(zhǔn)備工作。

水泥混凝土路面破損怎么修補(bǔ)？

首先是混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性不是非常強(qiáng)，水泥面層結(jié)構(gòu)的選擇不科學(xué)，混合料選用的類型并不是十分的合理。原料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最1大限度地接近設(shè)計(jì)配合比。其次是路面基層補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平相對(duì)較差，這樣也就使得市政水泥混凝土面層在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)早期的病害，比如龜裂或者是局部沉陷等情況。再次就是路面施工的規(guī)范度不高。在施工的過(guò)程中對(duì)材料質(zhì)量的控制并不是十分的嚴(yán)格，施工中所使用的工具和機(jī)械相對(duì)較差，這樣也就使得混凝土路面施工很難滿足施工要求。

雙組份噴涂型標(biāo)線涂料有什么特點(diǎn)？

雙組份噴涂型標(biāo)線涂料是新一代反應(yīng)型丙1烯酸系列涂料，一般采用預(yù)聚合的樹(shù)脂加工而成。為了提高公共交通的運(yùn)行銷路，日本提出在第十一個(gè)道路建設(shè)計(jì)劃中大力發(fā)展遠(yuǎn)距離公共汽車(chē)交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車(chē)線路和一般車(chē)輛行駛線。雙組份路面標(biāo)線涂料加工簡(jiǎn)單，施工便利，具有高強(qiáng)度，高反光，高抗污性能，干燥快，合適各種路面施工，裂紋相對(duì)刮涂料標(biāo)線要小，施工出的標(biāo)線防滑值較高，性價(jià)比高，具有柔韌性杰出、附著力超卓、耐磨性優(yōu)異、耐候性優(yōu)異、耐光性優(yōu)越、自潔性好、環(huán)保性好。