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四、訂艙和定拖車：對拖車公司嚴格要求和密切關注時間；

五、提柜和裝柜：一整套報關單證必須齊全，客戶在有特殊要求的有關單證上，要加蓋公司公章；

6.報關及放行：向海關提交全套單據(jù)，由海關審核，服裝尼日利亞門到門，并根據(jù)報關資料對貨物和單證進行檢查，對貨物進行抽查或由貨運代理人自我檢查(后果自負)，并根據(jù)貨物的類別，按國家法律規(guī)定征收稅款，填寫核銷單，供貨物出口后由貨主退稅使用。如有不符合要求的退單，寧夏尼日利亞門到門，請重新審核。

7.與船東、船代交接：在交清海關放行條之后，向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料，以便備妥提單；與船東(代)核對提單原件，以便交付運費，領取船東(代)提單；與船東(代)核對提單材料，以便安排電離作業(yè)；

8.簽發(fā)提單：通常，裝貨箱回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是簽發(fā)船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時，要求客戶提供有關內容的資料；

九.收運費

十、目的地調換提貨

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海洋運輸如何收費？

通常包括計費噸和 CBM的都是散貨船或拼箱公司。

各船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱費的計算方法各不相同。有些按貨物的體積來收費，有些按貨物的重量來收費，簡單來說就是按重量來收費。

整箱裝運：整箱運費由三部分組成，運費總額=三部分費用之和。

基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數(shù)量

港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數(shù)

第三，燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數(shù)量

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拉各斯阿帕帕港和錫坎島港是非洲大經(jīng)濟體——尼日利亞的主要商業(yè)入口，而疫情期間的經(jīng)濟加劇了該國港口經(jīng)濟的長期危機。尼日利亞前期由于疫情的擴散實行以及宵禁政策，港口的運營受到了嚴重的阻礙，降低了物流效率并延長了船只的停留時間。然而，也指出了一些深層原因：港口擁堵是由多重因素引起的，這些因素包括基礎設施的老化、鐵路運輸?shù)谋∪酰瑥亩仁勾蠹s90%的到港貨物要通過公路運輸轉運各地而非更便捷的鐵路運輸。隨著港口擁堵狀況的惡化，有報道稱，集裝箱運輸成本已經(jīng)上漲了600%。

另一方面，尼日利亞已于2020年12月重新開放與鄰國貝寧的陸路邊界，因此不少船運公司選擇將進口汽車或者貨物轉運至貝寧的科特努港，然后再從陸路進入尼日利亞。非洲大陸自由貿易區(qū)協(xié)議已于1月1日正式生效，非洲大陸國與國之間的貨物貿易將會更加便捷。

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二手車進口政策法規(guī)

1、 進口政策

尼日利亞只能進口左舵車，禁止進口右舵車。根據(jù)尼日利亞海關發(fā)布的《進口禁運清單》（import PROHIBITION LIST），對于HS編碼為8703.10.00-8703.90.0000的二手車，自生產(chǎn)年份起計算，超過15年的禁止進口。因此，我國絕大多數(shù)二手車滿足尼日利亞進口需求。

2、 稅收政策

根據(jù)尼日利亞海關稅則，對二手乘用車、二手商用車均征收5%的增值稅。二手車關稅稅率一般為35%，具體如下：

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裝運完畢后，根據(jù)配料表上的信息，與客戶確認交貨時間，一般是裝運前3天，將貨物送至力勝曹主管的倉庫，如果是危險品必須先送到有資質的危險品倉庫，倉庫再到堆場提空箱回來，做內裝，在內裝前，對貨物有裝箱要求的要事先說明，否則裝運后再談，就會被掏空。報關放行后，船隊將集裝箱運往碼頭，如果是需要靠船直裝的貨物，則須等船靠泊后，再運往碼頭，用吊車直接吊到船上，不在碼頭堆貨。一場比賽，一場比賽！

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、什么樣的貨物適合使用海運

1、體積或者重量比較大的貨物

貨物體積或者重量較大，選擇國際快遞或者空運的話，費用會很高，這時候就可以選擇海運，像一些國際搬家、工業(yè)重貨等等，通過海運的方式來節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運。

2、對時效沒有要求的貨物

如果我們需要托運一些不著急，可能要過很久才會使用的貨物，那么這時候就可以選擇海運，因為在不限制時間的情況下，海運是能夠節(jié)省運費的一種方式。

3、集裝箱貨物

通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品，如輪胎、機器等，鏟車尼日利亞門到門，鑒于體積的緣故，選擇空運是不可行的，這時候海運就比較合適，一些工廠貨物、原料，常見的運輸方式就是使用海運

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