設置主動噴水救活體系，在兩個存車位之間頂部、巷道頂部設有澆水噴頭及火災主動報警體系。2 機械式立體汽車庫的火災危險性機械式立體汽車庫的火災危險性除了思考汽車庫本身電氣體系等火災危險性外，更應思考停放的機動車的火災危險性。2．1 機動車在停放工程中發(fā)作火災主要有以下幾種因素：2．1．1 機動車防盜體系在停放過程中遭到周邊機械轟動宣布警報、收音機等電器設備未關閉長時間處在工作狀況等因素構(gòu)成的電氣線路長時間工作引起的電氣火災。2．1．2 留傳車內(nèi)未平息的煙頭、放置在車內(nèi)的打火機在溫度相對較高環(huán)境下構(gòu)成的爆破等留傳火種引起的火災。2．1．3機動車漏油、燃氣車輛氣體走漏等油路引起的火災，車輛改裝留傳火災危險、機動車天然等許多因素。2．2機械式立體汽車庫的火災危險性2．2．1 機械式立體汽車庫的規(guī)劃層高通常為2.2米，層與層之間經(jīng)過機車傳送通道連通，汽車庫或停放在庫內(nèi)的機動車一旦發(fā)作火災很簡單構(gòu)成豎向火災延伸，因為汽車運送空間形似煙囪，火勢和煙氣可以在此空間敏捷擴散，構(gòu)成立體火災。2．2．2 機械式立體汽車庫尾相對關閉的空間，機動車的火災荷載較大，一旦發(fā)作火災高溫煙氣很簡單點燃周邊車輛。2．2．3 機械式立體汽車庫通常沒有規(guī)劃消防員補救工作通道，只能安身自救，機動車火災通常發(fā)作在車內(nèi)，有外層防護構(gòu)造的保護，即使是主動噴水救活體系作用，噴出的水也很難直接灑到著火點救活，失去了主動噴水救活體系普救初起火災的最佳時期，一旦火災進入最強烈焚燒階段，噴淋的作用更是無濟于事。假如是油品火災或許因為火災而引起油品泄露在噴淋的作用下更無疑是火上澆油，構(gòu)成流動火。3  機械式立體汽車庫也許采納的防火分隔辦法3．1  依照現(xiàn)行標準對機械式立體汽車庫的請求進行分隔3．1．1 依照標準進行防火分隔的辦法依照《汽車庫、修車庫、停車場規(guī)劃防火標準》GB50067-97第5.1.3條規(guī)則：機械式立體汽車庫的停車數(shù)超過50輛時應設防火墻或防火隔墻進行分隔。標準還規(guī)則防火墻應直接砌在汽車庫的根底或鋼筋混凝土的框架上，防火墻上不宜開設門窗洞口，擋必須開卡攝時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3小時的獲卷簾。假如依照標準請求每50輛劃分為一個防火分區(qū)或隔間，關于遼寧供電公司的停車庫，按蹭分隔是不實踐也不愿能的，只能在平面圖①、②軸方位設置防火墻或防火卷簾，在入口處設置防火卷簾的辦法在實踐中也是不行行的，一方面遭到層高的約束，立體汽車庫在有限空間內(nèi)為最大極限多

 

停放車輛，層高通常規(guī)劃在2.2m擺布，假如設置防火卷簾進行防火分隔，極大的影響汽車庫的有用運用空間；另一方面卷簾下降后為消防補救和車輛分散帶來不便利。只能設置防火墻，在①、②軸方位設置防火墻把車輛傳送通道分隔成不一樣區(qū)域，堵截機車傳送渠道在各層橫向平移路徑，影響汽車庫的正常運用。3．1．2 防火分隔的安全及經(jīng)濟性剖析不行質(zhì)疑，依照標準進行防火分隔可以把一個防火區(qū)域的停車數(shù)量約束在50輛以內(nèi)，可是這種辦法沒有改動火災豎向延伸的也許，并且極大的影響了汽車庫的運用功用。依據(jù)汽車庫的特色，在停放車輛總數(shù)不變的狀況下，每個防火分區(qū)或許防火隔間均需一套車輛傳送設備，一套車輛傳送設備的造價通常約400萬，所以依照標準進行分隔后的修建工程造價增幅較大，工程造價增幅約40%。車輛傳送設備的添加，相應的電氣體系也隨之添加，體系的復雜性增大，隨之而來發(fā)作火災的概率也隨之增大。依據(jù)消防工作是服務于經(jīng)濟開展的全體準則，防火規(guī)劃應從大局動身，做到安全適用，技能先進，經(jīng)濟合理的全體思想，跟著社會需求的添加，機械式立體汽車庫德層數(shù)還將增高，單體存車數(shù)量也要增大，單純依照現(xiàn)行標準進行防火分隔進行消防規(guī)劃現(xiàn)已不能滿意經(jīng)濟和技能開展的需求，需求討論出更適宜、更適用、更經(jīng)濟更安全的技能辦法處理實踐需求。3．2  選用防火分隔水幕進行防火分隔防火分隔水幕體系具有擋煙阻火的作用，在修建的開口部位設置防火分隔水幕盡管達不到防火墻作用，但能有用阻撓火勢延伸。《主動噴水體系規(guī)劃標準》對防火分隔水幕體系的設置狀況作了具體的規(guī)則，盡管立體汽車庫的設置場合開口部位在15m×8m的規(guī)模以內(nèi)，但防火分隔水幕體系請求水幕噴頭安置應確保水幕的寬度不小于6m，水幕噴頭不少于3排，開式澆水噴頭不該少于2排，噴頭最小工作壓力為0.10Mpa,噴水強度不小于2.0L.m。起到防火墻作用的防火分隔水幕在設置時應設置為防火水幕帶，即構(gòu)成6m寬的水帶，假如防火分隔水幕的規(guī)劃值小于這些數(shù)值，很難起到防火墻的作用，特別是請求水幕的寬度不該小于6m這就請求噴頭的間距不小于6m，汽車庫沒有設置水幕帶的空間。3．3 防火水幕體系安全性剖析機械式立體汽車庫的進深通常為一個停車位的間隔約5.5m，中心機車傳送空間的寬度也只要6m，在這個空間內(nèi)設置防火水幕帶體系，明顯是不實踐的，并且把每個停車位都設防火水幕帶分隔從標準視點仍是實踐需求都是沒有必要。在立體汽車庫攝制的防火分隔水幕的作用是控制火災向鄉(xiāng)鄰層的延伸，對高溫的煙

 

火起到冷卻和稀釋，起到防火分隔的作用。阻火型水幕體系用于修建物中面積較小的開口部位，進行防火分隔，噴頭安置成一排或兩排，噴水強度較大。在機械式立體汽車庫每層入口處設置防火冷卻水幕，一旦車輛發(fā)作火災，防火冷卻水幕動作，水幕噴頭噴出的水構(gòu)成水簾，可以對火災車輛等可燃物焚燒宣布的高溫煙氣進行冷卻，阻撓高溫煙氣的熱量向上層延伸，點燃相鄰層車輛。這種辦法盡管不是嚴厲意義上的防火分隔，但從安全性視點思考，能有用地起到防火分隔作用，下降了火災延伸的概率，進步了修建的安全性。從實踐可行性視點思考，現(xiàn)場具有規(guī)劃空間，不會影響停車庫的規(guī)劃，施工便利，出資較少。4   機械式立體汽車庫消防規(guī)劃應著重的辦法機械式立體汽車庫的火災危險性不一樣于通常汽車庫，汽車發(fā)作火災主要是在行駛過程中或許發(fā)動車輛過程中，機械式立體汽車庫停放的車輛為停車熄火狀況，發(fā)作火災的概率極小。但因為汽車的價值較高，一旦發(fā)作火災，火災直接經(jīng)濟損失比較大，對汽車庫進行恰當?shù)姆阑鸱指艉筒杉{必定的救活辦法是必要的。從消防出資經(jīng)濟學理論和進步修建消防安全性視點等思考，筆者以為機械式立體汽車庫在防火分隔等方面的消防規(guī)劃可以從以下幾個方面予以思考：4．1 立體汽車庫在恰當進行防火分隔的根底上每個防火分隔區(qū)或防火隔間停放車輛的數(shù)量可以恰當添加現(xiàn)行汽車庫標準依照50輛進行一個防火分隔，除了思考立體汽車庫的火災危險性，仍是從標準制守時北京、上海、深圳等地區(qū)建成的停車設備通常都在50輛以下為一組的工程實例斷定的，因為中國標準的滯后性，這個約束性的規(guī)則在現(xiàn)在明顯已與當時的技能水平和經(jīng)濟的開展不相習慣，應當恰當放寬。因為立體汽車庫一旦發(fā)作火災上下延伸敏捷快的特色，在每個停車位入口處設置防火分隔水幕進行豎向防火分隔是必要的也是可行的。從立體汽車庫的構(gòu)造特色思考，可以采納在每個停車位入口處設置防火分隔水幕的辦法對汽車可進行橫向的防火分隔。阻火型分隔水幕體系的規(guī)劃參數(shù)主張參照防火分隔水幕體系履行，即噴頭最小工作壓力為0.10Mpa,噴頭選用單排水幕噴頭。在規(guī)劃水量時，以每個打開部位為一個噴水單元，汽車庫內(nèi)任何一個區(qū)域發(fā)作火災，該區(qū)域的探測器把火災地址傳送到控制中心，控制中心手動或主動開啟該區(qū)域的控制閥，使主管道中的高壓水直接經(jīng)過水幕噴頭澆水，堵截火災延伸的路徑。以遼寧供電公司立體車庫為例，依據(jù)《主動噴水救活體系規(guī)劃標準》水幕體系的規(guī)劃流量為2L/s.m，水幕寬度為7.2m

 

，規(guī)劃流量為14.4L/s,取15L/s。計算出資本錢包含消防水池的添加量，工程造價缺乏50萬元。4．2  應設置供消防隊員進入補救的通道立體汽車庫內(nèi)的機動車一旦發(fā)作火災，在主動噴水和水幕體系的作用下，火災在短時間內(nèi)很難延伸到另一側(cè)。立體汽車庫沒有設置人員分散通道，平時人員對設備進行維修也是經(jīng)過汽車傳送設備抵達各層，這對消防撲即是不利的。應在恰當方位設置供消防隊員進入各層的通道，一旦發(fā)作火災，消防隊員可以占據(jù)著火車位另一側(cè)的停車位作為補救陣地，對著火車輛展開補救，補償固定救活體系的缺乏。4．3 應設置機械排煙體系和補風體系汽車庫的傳送通道類似于中庭，如基層車輛發(fā)作火災，高溫煙氣會經(jīng)過這個區(qū)域翻卷到上層，對上層車輛構(gòu)成威脅，使這個區(qū)域變成火災延伸的路徑。設置機械排煙體系，火災時車輛傳送通道內(nèi)構(gòu)成負壓，高溫煙氣直接排到傳送通道內(nèi)，著火車位上層停車區(qū)域為相對關閉的空間，壓強大于通道壓強，樓層邊際距車輛前端的一段樓板起到防火挑檐的作用，高溫煙氣可以及時經(jīng)過傳送通道排出室外，有利于下降這個空間的溫度，這么還為消防隊員進入現(xiàn)場展開補救創(chuàng)造相對安全的場合。5  綜述機械式立體汽車庫市近幾年開展較快的一種特別的修建模式，鑒于其修建的構(gòu)造和較大的火災危險性，假如依照現(xiàn)行標準每50輛停車位一個防火分隔區(qū)域選用防火墻進行防火分隔，將會構(gòu)成機械設備出資的添加，也增大了修建電氣體系的復雜性和火災發(fā)作概率，從開展的視點思考，這條規(guī)則也顯得有些嚴厲。但機械立體汽車庫的火災危險性不容低估，需求采納出資少、作用好、切實可行的技能辦法來進步修建全體的安全性。就現(xiàn)在而言，在汽車停車位出入口處設置防火分隔水幕進行恰當?shù)姆阑鸱指簦瑥募寄芷饰龊蛯嵺`可操作性以及出資份額視點都是可行的，采納恰當?shù)姆阑鸱指敉＼噲龅耐＼嚁?shù)量可以放寬或許不加約束，或許在不影響正常運用的狀況下可以一組設備為一個防火分隔區(qū)域。別的對立體汽車庫的消防規(guī)劃還應從排煙體系、消防隊員進入通道等方面予以恰當著重，來進步全部修建的安全系數(shù)，完成消防規(guī)劃的最優(yōu)化。另需求闡明的是此項規(guī)劃打破現(xiàn)行防火標準，須經(jīng)專門的消防安全評價公司進行消防安全性能化規(guī)劃評價，經(jīng)過相應的火災模擬、技能剖析或?qū)＜艺撟C，進一步斷定其是不是可以到達必定的消防安全水平，專家論證定見作為消防審閱及驗收的依據(jù)。