按包裝的針對性分類。

(1)專用包裝。根據(jù)被包裝的物品的特點進行專門設計，專門制作，只適用于某種專門產品的包裝，如可樂瓶、蛋糕盒等。

(2)通用包裝。不進行專門設計制造，而根據(jù)標準系列尺寸制造的包裝，用于包裝各種無特殊要求的或標準尺寸的產品。

按包裝容器分類。

(1)按包裝材料的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝。

(2)按包裝容器的形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。

(3)按包裝容器的結構形式分為固定式包裝盒拆卸折疊式包裝。

(4)按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝盒多次周轉包裝兩類。一次性包裝比較浪費，卻制造很多垃圾，只能回收處理。多次周轉包裝可反復使用，此類包裝建立一定回送渠道后，就可以周轉使用。

按包裝技術分類。

(1)按包裝層次防護要求分為個裝、內裝、外裝三類。

(2)按包裝的保護技術分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防震包裝、危險品包裝等。

華夏通物流擁有現(xiàn)代大型倉庫，包裝場地與人員皆是專業(yè)的

?？谌A夏通物流服務有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農產品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務網(wǎng)絡，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務網(wǎng)絡確保為客戶提供準確、高效、安全的門對門運輸服務。誠信為本，用心服務，成就你我。計劃信息對物流活動有非常重要的戰(zhàn)略性指導意義，其原因在于，掌握了這些信息之后，物流活動便可進行本身的戰(zhàn)略思考。

加工和配送結合。就是將流通加工設置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又作配送業(yè)務流程中的一個環(huán)節(jié)，使加工后的產品直接投入配貨作業(yè)。這就無需再設置一個加工環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產，從而使流通加工與中轉流通巧妙地結合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務水平大大提高。這在煤炭、水泥等產品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。該過程包括流入、流出、內部和外部的移動以及環(huán)境保護為目的的物料回收。

加工和配套結合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產單位，但是，完全配套有時無法依靠現(xiàn)有的生產單位，而進行流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶作用。

?？谌A夏通物流服務有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農產品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務網(wǎng)絡，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務網(wǎng)絡確保為客戶提供準確、高效、安全的門對門運輸服務。誠信為本，用心服務，成就你我。

統(tǒng)計信息。這是物流活動結束后，對整個物流活動的一種終結性、歸納性的信息。這種信息是一種恒定不變的信息，有很強的資料性，雖然新的統(tǒng)計結果不斷出現(xiàn)，從總體看具有動態(tài)性，但已產生的統(tǒng)計信息都已產生的統(tǒng)計住處都是一個歷史性的結論，是恒定不變的。但如果用戶使用量大，則可直接通過社會物流系統(tǒng)批量進貨，較之通過配送中轉運貨物更節(jié)約費用，所以不直接運輸而配送就不合理了，其又增加用戶成本，又增加企業(yè)成本。諸如上一度、月度發(fā)生的物流量、物流種類、運輸方式、運輸工具使用量、倉儲量、裝卸量，以及與物流有關的工農業(yè) 產品產量、內外貿量等都屬此類信息。

   統(tǒng)計信息有很強的戰(zhàn)略價值，它的作用是用來正確掌握過去的物流活動及規(guī)律，以指導物流戰(zhàn)略發(fā)展和制定計劃。同時，物流統(tǒng)計信息也是國民經濟中非常重要的一類信息。

?？谌A夏通物流服務有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農產品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務網(wǎng)絡，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務網(wǎng)絡確保為客戶提供準確、高效、安全的門對門運輸服務。誠信為本，用心服務，成就你我。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規(guī)模的大件設備。

　　一是國外制造設備經水路到達中轉港口，經過駁作業(yè)，通過內河運輸?shù)竭_卸貨碼頭，再由公路運輸?shù)竭_工地卸貨。二是國內制造設備經公路運輸?shù)竭_國內港口裝貨。通過駁船運輸，到達卸貨碼頭，最后通過公路運輸?shù)竭_工地。三是設備在國內制造后，直接從制造工廠經公路運輸?shù)竭_工地卸貨。這比起國外的領域之爭、具體的物流活動項目之爭說，要深刻確切多了。

　　在這三種方式中，公路運輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運輸線路的選擇與清障更是大件設備物流組織中的關鍵。圖１中，序號１指示的公路運輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運輸。國內一些大型設備制造工廠在規(guī)劃建設時，就考慮了運輸線路的因素。一些工廠本身就具備專用碼頭或緊靠碼頭，工廠至碼頭有非常成熟的運輸線路。序號2指示的公路運輸是制造工廠直接到達工地的水平運輸。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規(guī)模的大件設備。3、配送有利于開發(fā)和應用新技術，從而促進物流領域科學技術的不斷進步。在所有公路運輸線路中，序號3所指示的線路是最常用的，也是道路清障中困難最，大的，是本文研究的重點。