根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，中國到歐洲班列時效，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。

　　這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，中國到歐洲班列運價，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。

　　附加費大致有以下幾種：

　　1.商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。

　　2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。

　　3.因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。

　　實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，中國到歐洲班列，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

進口溢卸誤卸貨物

什么是進口溢卸誤卸貨物　　進口溢卸貨物是指未列入進口載貨清單、提（運）單的貨物，中國到歐洲班列走多少時間，或者多于進口載貨清單、提（運）單所列數(shù)量的貨物，但不包括按照合同規(guī)定的溢短裝條款所多裝的貨物。

　　進口誤卸貨物，指將本應運往國外港口、車站或國內(nèi)其他港口、車站但在本港（站）誤卸下的貨物。

　　進口溢誤卸貨物，貿(mào)易方式代碼為"4539"。

　　由海關(guān)處理的溢、誤卸貨物，貿(mào)易方式代碼為"4500"。[編輯]進口溢卸誤卸貨物的適用范圍　　本貿(mào)易方式包括以上定義所述的進口貨物，但不包括：

　?。ㄒ唬┻M口合同規(guī)定的溢短裝條款溢裝的貨物應按合同項下進口貨物的貿(mào)易方式。

　?。ǘ┻\往國內(nèi)其他港口或退運國外的誤卸貨物。

國貨出口復進口產(chǎn)生原因

國貨出口復進口是符合國際貿(mào)易慣例和我國進出口政策的。它形成的主要原因，

　　一、企業(yè)追求利潤化的選擇

　　針對現(xiàn)行出口退稅、關(guān)稅倒掛等政策和辦法，企業(yè)為追求利潤化的選擇。

二、外商投資企業(yè)為調(diào)整在我國的經(jīng)營布局和競爭策略而采取復進口

外商投資企業(yè)在我國境內(nèi)從事加工貿(mào)易，主要采取原材料和銷售市場“兩頭在外”的方式。

三、國際產(chǎn)業(yè)分工的影響

　　國際產(chǎn)業(yè)分工細化，以及跨國公司在全球配置資源在客觀上要求某些中間品多次進出關(guān)境而導致復進口。

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