配送形式：一、按配送商品種類與數(shù)量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。二、按配送時間及數(shù)量劃分；定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定量配送；即時配送。三、按配送地點(diǎn)與組織者劃分；配送中心配送；配送點(diǎn)配送；倉庫配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送。四、按配送的服務(wù)對象劃分；企業(yè)對企業(yè)的配送；企業(yè)內(nèi)部配送；企業(yè)對消費(fèi)者的配送。五、其他配送形式；共同配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。

物流服務(wù)貿(mào)易是指以物流服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動，一方作為第三方、化和社會化的物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供運(yùn)、儲、倉、配、包裝、進(jìn)/出口、保稅、信息和金融等服務(wù)；而此次2020中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上所涉及的“物流服務(wù)貿(mào)易”從狹義上還特指國際化的跨境綜合物流服務(wù)體系，即中國物流企業(yè)在境內(nèi)和境外為國際生產(chǎn)或流通企業(yè)以及他國消費(fèi)者提供化、社會化的第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。

我國應(yīng)急物流體系理念落后,標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機(jī)制缺失和實(shí)際運(yùn)行功

這兩年的特殊情況，從社會物流角度來看，有貨找不到承運(yùn)者，也有承運(yùn)后無法運(yùn)抵目的地，更有運(yùn)抵目的地后又無法順利交到需求者手中。充分暴露出我國應(yīng)急物流體系理念落后，標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機(jī)制缺失和實(shí)際運(yùn)行功能不完善。這既導(dǎo)致應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題，也與近年來我國強(qiáng)大的綜合交通運(yùn)輸、末端配送供給能力不斷增強(qiáng)、并且效率快速提升、模式不斷創(chuàng)新的總體物流運(yùn)行表現(xiàn)形成極大反差。這種反差，著實(shí)讓前線抗疫付出了更大的辛勞，面臨更多的不必要的風(fēng)險。