組裝流水線生產(chǎn)過(guò)程中怎樣更好的保養(yǎng)？

組裝線電機(jī)、鏈條、減速箱部分可以說(shuō)是整個(gè)流水線設(shè)備的核心部分;相對(duì)于整個(gè)流水線設(shè)備的零部件而言，需要了解些基本的維修及保養(yǎng)方法。

1、組裝流水線機(jī)頭減速箱的維修及保養(yǎng)方法： 次使用在三個(gè)月左右將減速箱里的機(jī)油放凈，用柴油或氣油將減速箱里面清洗下，非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備定制報(bào)價(jià)，放凈后將新的潤(rùn)滑油加觀察窗的中間即刻。以后每年將潤(rùn)滑油換遍就可以了。潤(rùn)滑油太多可能引發(fā)減速箱發(fā)熱，非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備定制多少錢(qián)，電機(jī)負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致電機(jī)保護(hù)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。潤(rùn)滑油太少可能引發(fā)減速箱發(fā)熱，噪聲增大及減速箱絞死而報(bào)廢。

2、組裝流水線鏈條的維修及保養(yǎng)方法：鏈條在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)后可能導(dǎo)致原來(lái)的潤(rùn)滑油發(fā)熱揮發(fā)，而導(dǎo)致鏈條在運(yùn)行過(guò)程中不平衡，噪聲增大，爬行等。此時(shí)可打開(kāi)機(jī)尾的封板，向鏈條加上黃油或濃點(diǎn)的潤(rùn)滑油等。

3、 重要點(diǎn)就是切不可將電機(jī)進(jìn)水，也不能在電機(jī)上加柴油及液體有機(jī)化合物，因?yàn)檫@樣肯能導(dǎo)致電機(jī)的緣損壞而出現(xiàn)故障。其余查考電工手冊(cè)的電機(jī)保養(yǎng)及維護(hù)。

組裝流水線的特征

平時(shí)生產(chǎn)過(guò)程中怎樣去更好的去保養(yǎng)組裝流水線，讓它可以更好的為我們工作。如果說(shuō)要想更好的保養(yǎng)組裝流水線就必須要了解組裝流水線的特征，下面就為大講解下它的些特征：

1、組裝流水線的連續(xù)高i效性：組裝流水線的生產(chǎn)過(guò)程是按照定的節(jié)拍連續(xù)重復(fù)進(jìn)行的，其運(yùn)作是高i效的，有很強(qiáng)的節(jié)奏性。中間般不允許間斷。故而基本不允許制品過(guò)長(zhǎng)的等待時(shí)間和設(shè)備的加工間歇時(shí)間。因此流水線因各類干擾因素(如零部件品質(zhì)、物料配送不準(zhǔn)時(shí)或錯(cuò)料常導(dǎo)致停線)而停產(chǎn)的時(shí)間量，通常被用來(lái)作為衡量流水線或生產(chǎn)作業(yè)的生產(chǎn)綜合評(píng)價(jià)指數(shù)。

2、組裝流水線的平衡性：組裝流水線上各工序的生產(chǎn)能力是平衡的、成比例的，不允許瓶頸的存在，生產(chǎn)所需的物料配送必須按節(jié)拍準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、合格的配送到位。

3、組裝流水線單單向性：組裝流水線上只生產(chǎn)種或少數(shù)幾種工藝結(jié)構(gòu)相似的系列產(chǎn)品，并且物料只向個(gè)方向移動(dòng)。

4、組裝流水線主導(dǎo)性：生產(chǎn)的各類輔助過(guò)程，非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備定制廠家，物料配送活動(dòng)都是圍繞流水線為中心展開(kāi)的，原材料，零部件均要按要求從各區(qū)反輻射性的配送上線，從而線上的產(chǎn)品是運(yùn)動(dòng)的，工人是相對(duì)固定的，合肥非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備定制，流水線是“被服務(wù)者”。

影響自動(dòng)化設(shè)備綜合率運(yùn)行的因素主要有以下六個(gè)因素：

1.設(shè)備故障損失

這是由突然發(fā)生的或慢性發(fā)生的故障所引起的時(shí)間損失，也是因時(shí)間損失而使生產(chǎn)總量減少的直接損失。

2.設(shè)備生產(chǎn)調(diào)整損失（或非計(jì)劃時(shí)間損失）

這是伴隨著非計(jì)劃生產(chǎn)變換停機(jī)的損失，是設(shè)計(jì)規(guī)定的生產(chǎn)調(diào)整時(shí)間以外的時(shí)間損失。

3.設(shè)備突停與空轉(zhuǎn)損失

設(shè)備突停和故障不一樣，由于暫時(shí)的原因使設(shè)備停止的狀態(tài)損失稱為突停損失。為減少設(shè)備突停，要很好地分析各種現(xiàn)象和徹底地排除小缺陷，以實(shí)現(xiàn)突停為零的目標(biāo)。特別是在實(shí)施無(wú)人運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備上，突停為零更是必要的條件。

4.速度損失

就是設(shè)備沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)速度和實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的損失。

5.廢次品修理?yè)p失

由于發(fā)生了廢次品而需要修復(fù)所引起的產(chǎn)量損失，稱廢次品修復(fù)損失。

6.設(shè)備開(kāi)工損失

就是在生產(chǎn)作業(yè)開(kāi)始時(shí)發(fā)生的損失，即從一開(kāi)始作業(yè)到產(chǎn)品生產(chǎn)精定為止這一段時(shí)間的損失。

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