教你如何計(jì)算貨物是不是拋貨

教你如何計(jì)算貨物是不是拋貨 在選擇空運(yùn)的時(shí)候，如何計(jì)算貨物是不是拋貨呢，為什么我在家里稱重的和到達(dá)加納后不一樣呢？匯安國(guó)際貨運(yùn)代理公司保持”服務(wù)以人為本”的發(fā)展理念，標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)過程，嚴(yán)格控制服務(wù)質(zhì)量，要求每個(gè)員工充分參與、緊密配合，為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，可靠的海、陸、空運(yùn)輸代理及倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、物流等服務(wù)。就比如客戶如果郵寄一個(gè)很大的泡沫，還沒有1公斤，這個(gè)肯定要按體積計(jì)費(fèi)了，所以這個(gè)計(jì)算好以后能省下很多錢呢，畢竟空運(yùn)費(fèi)很貴的呢 小編來(lái)教你怎么在家里怎么計(jì)算，體積計(jì)算，你把你的貨物測(cè)量一下，看一下實(shí)際重量，然后測(cè)量一下你的箱子長(zhǎng)*寬*高/6000=體積重量，算下來(lái)的體積重量如果超過你的實(shí)際重量就按體積重量收取費(fèi)用，如果沒有超過就按實(shí)際重量收取費(fèi)用，這樣，你在家里會(huì)計(jì)算了嗎？是不是能省下很多錢啦！?。√貏e是做貿(mào)易的，銷售給當(dāng)?shù)厝说模欢ㄒ獙W(xué)會(huì)計(jì)算這一點(diǎn)哦！

清楚航空貨運(yùn)的3種方式,才能保證您的時(shí)效

清楚航空貨運(yùn)的3種方式，才能保證您的時(shí)效 在航空貨運(yùn)的查詢中，客戶關(guān)心的兩個(gè)方面可能是價(jià)格和服務(wù)，這里的服務(wù)主要是指貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。貨品上的LABEL，外箱上的LABEL務(wù)必黏貼牢固，防止貨物運(yùn)輸途中標(biāo)簽脫落。在正常情況下，路線、飛行頻率、載荷和距離這四個(gè)因素在時(shí)限內(nèi)起著決定性的作用。這些因素如何影響整個(gè)時(shí)間？ 1.直飛 不換飛機(jī)，直接到達(dá)目的地。 如果你選擇直達(dá)航班，那么直接告訴你的顧客這張票的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間是1天。當(dāng)然，如果你有直達(dá)航班的時(shí)間表，那么你可以地計(jì)算到小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。當(dāng)然，當(dāng)我們說(shuō)時(shí)間限制是實(shí)際起飛時(shí)間-著陸時(shí)間。如果我們開始按照計(jì)劃的起飛時(shí)間來(lái)計(jì)算，可能不會(huì)那么。畢竟，如今航班延誤太常見了。 2.經(jīng)停 這意味著航空貨運(yùn)飛機(jī)在繼續(xù)到達(dá)目的地之前要經(jīng)過一個(gè)地方加油或上下乘客和貨物。國(guó)際航班一般停留45分鐘至2小時(shí)，如果是全貨機(jī)，可能會(huì)停留12小時(shí)以上，畢竟全貨機(jī)的貨物負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通客機(jī)或貨機(jī)。當(dāng)計(jì)算時(shí)期時(shí)，直飛時(shí)間 停留時(shí)間就可以了。 3.中轉(zhuǎn) 它是指從出發(fā)地到目的地，在運(yùn)輸?shù)侥康牡刂埃ㄟ^一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)改變運(yùn)輸方式(可以是飛機(jī)或卡車)的過程。簡(jiǎn)而言之，貨物離開原產(chǎn)地后，可以通過a、b、c.中轉(zhuǎn)港，在每個(gè)中轉(zhuǎn)港之后，貨物可以從先前的飛機(jī)或卡車上卸下，裝載到新的飛機(jī)或卡車上，然后運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)中轉(zhuǎn)港(如果貨物沒有卸下，只是停止，請(qǐng)參考停止的定義),直到它們被運(yùn)輸?shù)侥康母邸?這是添加一個(gè)概念。許多人會(huì)有一種直覺的反應(yīng)，認(rèn)為航空貨運(yùn)應(yīng)該一路空運(yùn)，但實(shí)際上，在實(shí)際的空運(yùn)貨物運(yùn)輸中，空運(yùn)卡車的模式是非常正常和普遍的。 在理解了航空貨運(yùn)三條主要路徑的概念之后，我們已經(jīng)可以粗略地估計(jì)路徑1和2所需的時(shí)間，并且由于與其他三個(gè)因素的相互作用，路徑3中的通過時(shí)間需要進(jìn)一步分解。

空運(yùn)貨物的重量和尺寸的限制及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則

空運(yùn)貨物的重量和尺寸的限制及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則 客戶經(jīng)常會(huì)問到我們公司的客服人員關(guān)于空運(yùn)的貨物的重量和尺寸的限制以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，為了能方便客戶，本公司為客戶整理了一下相關(guān)的資料，不過一切都不是，比如客機(jī)和全貨機(jī)裝載的尺寸和重量也不一樣，更多情況請(qǐng)咨詢本公司。國(guó)內(nèi)海關(guān)沒有禁止出口口罩、防護(hù)服、眼罩、手套、體溫計(jì)等緊急防疫物資。 一般情況下，航空公司對(duì)于空運(yùn)貨物有比較嚴(yán)格的尺寸規(guī)定，超尺寸的貨物就不能登機(jī)了，不同航空公司對(duì)貨物的重量和尺寸規(guī)定也不一樣，下面來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下一般情況下的規(guī)定。 寬體飛機(jī)，每件東莞空運(yùn)貨物重量不要超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米，超過的如果可以把空運(yùn)貨物卸開，分開走也是可以的。 非寬體飛機(jī)，單間貨物一般不超過80公斤，貨物尺寸不要超過航線機(jī)型的貨艙門尺寸為宜，體積一般不超過40×60×100厘米 通常情況，根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨物的重量和尺寸。貨物的尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。 接著繼續(xù)介紹空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算規(guī)則，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算分重貨和泡貨計(jì)算，重貨也就是按實(shí)際的重量算，泡貨也就是體積重量大于實(shí)際重量，按體積重量來(lái)算。航空公司規(guī)定，哪個(gè)重量大就按哪個(gè)算。還有就是有一個(gè)起碼運(yùn)費(fèi)，也就是說(shuō)空運(yùn)有消費(fèi)，一般都是按45kg計(jì)算，也就是說(shuō)如果你的貨物要走空運(yùn)，但沒達(dá)到45kg，那么也要按45kg的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即消費(fèi)為：45kgx單價(jià)。