從中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的4月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況來看，4月份汽車產(chǎn)銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速實(shí)現(xiàn)了今年初以來的增長。其中，4月份汽車銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降態(tài)勢。可以看出，隨著國內(nèi)疫情防控形勢穩(wěn)固及一系列汽車消費(fèi)利好政策的推出，汽車行業(yè)逐漸回暖，為拉動板材需求增添強(qiáng)勁動力?！　闹袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，4月份，國內(nèi)25家挖掘機(jī)制造企業(yè)共銷售各類挖掘機(jī)4.5萬臺，同比增長59.9%。這是時(shí)隔13個(gè)月后，挖掘機(jī)銷量同比增速重回50%以上。向來被視為基建“晴雨表”的挖掘機(jī)的銷量上揚(yáng)，這是新老基建共同發(fā)力的結(jié)果。隨著基建托底經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期走強(qiáng)，基建工程“快馬加鞭”進(jìn)入趕工期，鋼材需求將進(jìn)一步加快釋放。

鋼鐵企業(yè)兩難的境地猶如一面鏡子，折射出鐵礦石定價(jià)機(jī)制的尷尬。這種尷尬境地的背后，是境外礦山的強(qiáng)勢以及國內(nèi)鋼鐵企業(yè)對于我國市場參與的不充分，影響了我國鐵礦石價(jià)格影響力的提升?！　≡谵r(nóng)產(chǎn)品、金屬等大宗商品市場上，S355J2德標(biāo)鋼板價(jià)格，以公認(rèn)的衍生品價(jià)格為基準(zhǔn)的定價(jià)方式漸成主流。為了提高我國價(jià)格影響力，鐵礦石在2018年實(shí)現(xiàn)國際化，今年4月份，境外客戶成交量占比約為7%，境易占比還較為有限，但較國際化初期已有一定提升。國際化的目的，是通過吸引境外礦山等產(chǎn)業(yè)企業(yè)參與，讓鐵礦石價(jià)格更好地反映供需，提高影響力和代表性，推動更多鐵礦石貿(mào)易用以計(jì)價(jià)的來定價(jià)。

　　由此可見，新冠疫情給季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來較大沖擊，經(jīng)濟(jì)增速短期內(nèi)快速下探，但我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)的優(yōu)勢也由此顯現(xiàn)。自3月份以來，各地在做好疫情防控的同時(shí)大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)都在恢復(fù)之中。主要表現(xiàn)為生產(chǎn)端的恢復(fù)快于需求端，工業(yè)增加值數(shù)據(jù)改善好于投資和消費(fèi)，投資需求恢復(fù)快于消費(fèi)需求。在消費(fèi)需求中，居民收入增速下滑，海外疫情擴(kuò)散使外需前景比較悲觀，制造業(yè)新出口訂單指數(shù)連續(xù)3個(gè)月處于收縮區(qū)間，4月份繼續(xù)回落，這些因素都會制約需求端的恢復(fù)。

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