卷筒組是起重機的關鍵部件,用以收放和儲鋼絲繩,把驅動裝置提供的驅動力傳遞給鋼絲繩,將驅動裝置的回轉運動轉換成直線運動。按照制方式卷筒組通?？煞譃殍T造和焊接兩種。目前應于起重機的卷筒組多為焊接卷筒組。卷筒組采用半自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊焊接工藝并配備全套的焊接工裝，焊接質量達到國家A類焊縫技術要求，并具有大型熱處理爐，滿足大型鉚焊件的熱處理要求。以往卷筒組設計中,對于卷筒組的計算偏于守,特別是筒體壁厚通常選擇較厚。因此既浪費鋼又對鋼板的卷制造成較大難度。懸臂吊 KBK 軌道 懸臂起重機如何在保證設備全運行的前提下,優(yōu)化設計計算方法,大限度地小卷筒組壁厚,減輕卷筒組重量亟待研究解決。

(一）卷筒的形式卷簡在起升機構中用來纏繞鋼絲繩以傳遞動力。卷筒組由卷筒、卷筒軸、 齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等部件組成。卷筒軸通過齒輪聯(lián)軸節(jié)與減速器連接。同時還能避免起重機配件鋼絲繩在卷筒上亂卷，減少鋼絲繩的磨損，延長使用壽命。      鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷 成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。鋼絲繩在卷筒上卷繞時,有單層卷繞與多層卷筒兩種卷繞方式。橋架類型起重機多采用單層卷繞,在起重機卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應力,同時還能使鋼絲繩有規(guī)律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長使用壽命。多層卷繞多用于起升高度較大或結構尺寸受限制的地方,如汽車起重機常制成不帶螺旋槽光面卷筒,鋼絲繩可 以緊密排列

　　卷筒組的停止器和制動器是不可缺少的起重機配件，特別是制動器頗大程度上保證了起重工作的安全。卷筒組的停止器的作用是將被提升的重物停在空間任意高度時防止由于重物自重引起機構逆 轉而自行下降。卷筒組的金屬結構件的焊縫容易發(fā)生開裂、脫落現(xiàn)象，或者是門式起重機傳動機構的零部件受到機構運行帶來的振動、沖擊等影響而發(fā)生松動、脫落的現(xiàn)象。而制動器則主要是用來控制起重機構和重物下降的運動速度，當然也可將重物制動在任一高度位置。卷筒組是起重機械中使用多的取物裝置，是起重機械上重要的起升設備之一，常見 的吊鉤類型有兩種，那就是單鉤與雙溝，卷筒組的材質和要求，單鉤是一種常見的吊鉤，構早簡單，使用方便。