單相電機(jī)的啟動(dòng)電容和運(yùn)行電容一樣的嗎？

啟動(dòng)電容是讓單相電機(jī)的啟動(dòng)線圈在啟動(dòng)時(shí)通電,啟動(dòng)后切斷,

運(yùn)行電容是讓電機(jī)在運(yùn)行中起到電容補(bǔ)償,所以啟動(dòng)電容不能少,而運(yùn)行電容可以不用。

無論是哪種電容，在單相電機(jī)起動(dòng)之初都具有起動(dòng)作用。但當(dāng)電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的75%左右時(shí)，起動(dòng)電容才由離心開關(guān)自動(dòng)斷開，而運(yùn)行電容則陪電動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作。

單相電機(jī)起動(dòng)的過程，其實(shí)就是“列相”的過程。因?yàn)閱蜗嚯姍C(jī)與三相電機(jī)不一樣，沒有相位差，產(chǎn)生不了旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。電容的作用，就是使電機(jī)的起動(dòng)繞組電流在時(shí)間和空間上，超前于運(yùn)行繞組90個(gè)電工角度，形成相位差。其中，運(yùn)行電容還起著平衡主副繞組之間電流的作用。起動(dòng)電容因是瞬間短時(shí)的工作，耐壓要求在250V 以上就行，而運(yùn)行電容要長(zhǎng)時(shí)間一直工作，要求耐壓在400V以上。

對(duì)于通用電機(jī)而言，它的電容是調(diào)速的，一般只有幾UF。對(duì)于異步電機(jī)，電容是運(yùn)行的，大都在20UF以下。當(dāng)然也有大的，這主要看電機(jī)功率的大小。有些電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程出現(xiàn)“冒煙”的情況，估計(jì)是電機(jī)的電流過大，繞組過熱以致于短路燒毀，大都不是電容的問題。電容的短路擊穿很少看到冒煙，倒是有時(shí)能聞到一股特別的臭氣。

交流耐壓試驗(yàn)：交流耐壓試驗(yàn)對(duì)絕緣的考驗(yàn)非常嚴(yán)格,能有效地發(fā)現(xiàn)較危險(xiǎn)的集中性缺陷。它是鑒定電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度直接的方法，對(duì)于判斷電氣設(shè)備能否投入運(yùn)行具有決定性的意義,也是保證設(shè)備絕緣水平、避免發(fā)生絕緣事故的重要手段。交流耐壓試驗(yàn)有時(shí)可能使絕緣中的一些弱點(diǎn)更加發(fā)展，因此在試驗(yàn)前必須對(duì)試品先進(jìn)行絕緣電阻、吸收比、泄漏電流和介質(zhì)損耗等項(xiàng)目的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格方能進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。

蝸輪減速電機(jī)的安裝與工作機(jī)的安裝、連接、反力矩支架的安裝有很大關(guān)系。

   一、蝸輪減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系

   為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在蝸輪減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

   二、反力矩支架的安裝

   反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

   三、蝸輪減速電機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接

   蝸輪減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。

變頻電機(jī)目前應(yīng)用廣泛，變頻電機(jī)也是一種比較專業(yè)的呼叫，它是以其運(yùn)行和特點(diǎn)命名的，我們將了解變頻電機(jī)的特點(diǎn)和工作原理。異步電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)行可靠、對(duì)無線電干擾小等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。此外，該類型電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和泛化程度較高。異步電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用首先考慮的是異步電動(dòng)機(jī)，只要沒有調(diào)速、速度快、性能要求特殊。機(jī)器。