汽車(chē)級(jí)電氣連接器對(duì)我們的安全問(wèn)題非常重要

在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車(chē)已成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，每輛汽車(chē)都由數(shù)千個(gè)部件組成，而連接器就是其中的組件之一，如果汽車(chē)連接器部件出現(xiàn)故障，還會(huì)使駕駛員和乘客處于危險(xiǎn)之中。鑒于汽車(chē)級(jí)電氣連接器對(duì)我們的安全問(wèn)題非常重要，所有汽車(chē)電子元件必須能夠承受冰冷，熾熱和不平坦的地形。毫無(wú)疑問(wèn)，構(gòu)成車(chē)輛的電子設(shè)備需要進(jìn)行大量測(cè)試，包括現(xiàn)代車(chē)輛中的連接器和電纜。像福特，豐田，許多制造商通過(guò)從各種供應(yīng)商處收集零件并將它們組裝成成品來(lái)制造汽車(chē)。

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的，在典型的開(kāi)放式端子區(qū)域，連接器阻抗（和串音）是通過(guò)控制端子以合理的分布方式而達(dá)到的。于此類(lèi)信號(hào)而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了。可用于傳送信號(hào)的端子數(shù)目肯定也會(huì)相應(yīng)的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統(tǒng)被廣泛使用。前文中已經(jīng)介紹過(guò)了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號(hào)端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號(hào)的密度。

EMC屏蔽層要與連接器的金屬外殼相連接

隨著通訊產(chǎn)品的發(fā)展，EMC越來(lái)越受到重視，選擇的連接器時(shí)候需要有金屬外殼，同時(shí)線纜需要有屏蔽層。屏蔽層要與連接器的金屬外殼相連接，達(dá)到屏蔽效果。也可以采用注塑方法，將插頭部位用銅皮包裹，線纜的屏蔽層與銅皮焊接在一起。任何結(jié)構(gòu)的連接器接插件在接觸件嚙合前，殼體必需準(zhǔn)確定位，電連接器接插件在完成外殼定位后，插針接觸件才能觸到插孔接觸件或絕緣安裝板的表面，保證接觸件得到正確導(dǎo)向，不受損傷；否則在插合過(guò)程中易出現(xiàn)插針折彎的現(xiàn)象。