繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。在鍍鋅鋼絲繩股繩間加入純錳磷化膜是解決鋼絲繩內(nèi)部表面磨損的有效措施。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。

鋼絲繩用作吊索時(shí)，需要經(jīng)過(guò)人工的插接后才能成為吊索，俗稱小接法。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種：即一進(jìn)一插接法、一進(jìn)二插接法、一進(jìn)三插接法、一進(jìn)四和一進(jìn)五插接法。6mm的鍍鋅單絲按表3規(guī)定，且分別按GB2973—91和GB2972—91，GB2973—91試驗(yàn)方法進(jìn)行。的是一進(jìn)三插接法，一進(jìn)五插接法多用于鋼絲繩的小結(jié)（二）鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編接長(zhǎng)度不得小于鋼線繩直徑的20倍，并不短于0.3米，在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點(diǎn)在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤(rùn)滑性，防銹性等特點(diǎn)，還由于使用中從外部看不見(jiàn)IWRC,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會(huì)引發(fā)重大事故的問(wèn)題。鋼絲繩的品種不斷增多，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，除采用各種涂層鋼絲外，還使用不銹鋼絲和雙金屬鋼絲。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋼絲繩，TESAC開(kāi)發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。

6.電梯鋼絲繩 （略）見(jiàn)上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開(kāi)始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設(shè)置了臺(tái)60英寸大型臥式制繩機(jī)，同時(shí)對(duì)歐洲各發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)，收集有關(guān)制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進(jìn)口Z線材，正式開(kāi)媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會(huì)社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材，致力于使原來(lái)依靠進(jìn)口的Z線材實(shí)地自有化。b左交互捻ZS：繩左捻，股右捻c右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻d左同向捻：繩左捻，股左捻e右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻f左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻狀態(tài)分類按股中相鄰層鋼絲之間的接觸狀態(tài)分為點(diǎn)接觸、線接觸或面接觸3種。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車(chē)?，F(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗(yàn)和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車(chē)。