廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場和國外消費(fèi)市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運(yùn)輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，無需二次換裝，減免相關(guān)換裝費(fèi)，以及運(yùn)價下浮等事宜取得共識。此次“粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道開通，就是落實會談紀(jì)要的重要成果之一。

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目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)輸多采用海運(yùn)，或者公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占比較低。據(jù)我們所知，中國與歐盟之間的貨運(yùn)量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中國的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運(yùn)輸。雖然中俄之間鐵路物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運(yùn)輸。

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進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申請,由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具,運(yùn)抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點，辦理通關(guān)手續(xù)。

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出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)較簡便,在我國的11個國境鐵路車站都設(shè)有駐在海關(guān)，啟運(yùn)地海關(guān)只要按正常報關(guān)、向國境鐵路車站駐在海關(guān)開出關(guān)封即可。出境地海關(guān)在貨物查驗出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)(現(xiàn)在是電子回執(zhí))。

廣州大洋鐵路運(yùn)輸--莫斯科

由大洋物流集團(tuán)組織運(yùn)作的中烏班列，中國天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運(yùn)專列從天津新港站發(fā)車，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終順利抵達(dá)終點站烏茲別克斯坦安集延北站，運(yùn)行線路總長約6000公里，運(yùn)行時間僅15天。

班列給企業(yè)降低了20%的物流成本，同時大大縮短了運(yùn)輸時間，給終端客戶帶來了實實在在的優(yōu)惠。

安集延是中亞大鐵路的東端終點站，也早已成為中亞班列的重要終點站，了解安集延非常重要。安集延的貨運(yùn)站為北站，以下為安集延貨運(yùn)站的介紹：

廣州大洋鐵路運(yùn)輸--莫斯科

ECP代碼：743604

車站簡稱：ANDIZHAN 1

車站全名：ANDIZHAN I

所屬國家名稱：烏茲別克斯坦共和國

地區(qū)：烏茲別克斯坦共和國

鐵路名稱：UZBEK

：FERGANA

車站標(biāo)志：車站開放貨運(yùn)