廣州大洋供應鏈業(yè)務部--莫斯科

粵綏歐”跨境鐵路運輸通道是以廣州為起點，把珠三角等發(fā)達地區(qū)的高新技術、高附加值產(chǎn)品運往歐洲，實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場和國外消費市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運輸?shù)浇椃液雍螅诮椃液榆囌臼褂枚砹_斯車輛直接裝運，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關費用、節(jié)省運輸時間，為中方貨物運往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運，無需二次換裝，減免相關換裝費，以及運價下浮等事宜取得共識。此次“粵綏歐”跨境鐵路運輸通道開通，就是落實會談紀要的重要成果之一。

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目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運輸多采用海運，或者公路運輸，鐵路運輸占比較低。據(jù)我們所知，中國與歐盟之間的貨運量達2000萬標準箱，中國的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運輸。雖然中俄之間鐵路物流運輸?shù)呢涍\量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運輸。

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進口貨物的轉(zhuǎn)關必須事先征得進境海關和指運海關的同意。在進口貨物通關手續(xù)地點海關辦理海關接收關封，向進境海關提出轉(zhuǎn)關運輸申請,由海關在運單上加蓋海關監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關監(jiān)管運輸工具,運抵進口貨物通關地海關監(jiān)管地點，辦理通關手續(xù)。

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出口貨物的轉(zhuǎn)關運輸手續(xù)較簡便,在我國的11個國境鐵路車站都設有駐在海關，啟運地海關只要按正常報關、向國境鐵路車站駐在海關開出關封即可。出境地海關在貨物查驗出口后按規(guī)定向啟運地海關退寄回執(zhí)(現(xiàn)在是電子回執(zhí))。

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由大洋物流集團組織運作的中烏班列，中國天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運專列從天津新港站發(fā)車，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終順利抵達終點站烏茲別克斯坦安集延北站，運行線路總長約6000公里，運行時間僅15天。

班列給企業(yè)降低了20%的物流成本，同時大大縮短了運輸時間，給終端客戶帶來了實實在在的優(yōu)惠。

安集延是中亞大鐵路的東端終點站，也早已成為中亞班列的重要終點站，了解安集延非常重要。安集延的貨運站為北站，以下為安集延貨運站的介紹：

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ECP代碼：743604

車站簡稱：ANDIZHAN 1

車站全名：ANDIZHAN I

所屬國家名稱：烏茲別克斯坦共和國

地區(qū)：烏茲別克斯坦共和國

鐵路名稱：UZBEK

：FERGANA

車站標志：車站開放貨運