電動車不用不充，為什么電量還會減少？又該如何正確充電？

那么，電動車到底該如何正確充電呢？作為用戶，需要做到以下四點。

一、每隔一周進行一次充電

如果電動車有一段時間不使用的話，電動助推車多少錢，不能采用不用不充的方式，而是需要做到每隔一周進行一次充電。這樣就可以有效防止電池化，電動助推車定做，并且可以在一定程度上降低電池自放電的速度，讓電動車續(xù)航更遠。

二、充電時間控制在6到8小時

由于目前氣溫依舊偏高，電動助推車類別，電池內(nèi)部活性物質(zhì)較為活躍，而這時給電動車充電，效率會得到很大的提升，山東電動助推車，這意味著不需要像冬季一樣充過多的時間。因此，建議充電時間控制在6到8小時之內(nèi)，這樣就可以有效防止過充。

世界非公路用機動設(shè)備排放綜述

但對非公路（美國稱off-highway，歐洲稱nonroad）用機動設(shè)備尾氣排放引起的空氣污染問題，并未引起足夠的重視。直到1990年，EPA才開始著手研究和限制非公路用機動設(shè)備的尾氣排放，就像給汽車尾氣排放制定一個標準一樣。EPA已經(jīng)認識到，非公路用機動設(shè)備的柴油機尾氣排放也給環(huán)境帶來嚴重污染，因此決定與柴油機制造商及公眾一起，制定一個切實可行的排放控制方案。

　　1996年，EPA和美國加州空氣資源（CARB）聯(lián)合簽署了一個適用于非公路用機動設(shè)備柴油機的原則意向書（SOP）。簽署該意向書的發(fā)動機制造商有：、康明斯、迪爾、底特律柴油機、道依茨、五十鈴、小松、庫伯塔（Kubota）、三菱、北極星（Navistar）、紐荷蘭（New Holland）、威士康（Wis-Con）和洋馬（Yanmar）。

非道路車輛也稱非道路行走式機械，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，非道路行走式機械的生產(chǎn)量和保有量迅速增長，出口量也與日俱增。環(huán)境和出口的要求，實施對非道路行走式機械排放的限制迫在眉睫，國家環(huán)境保護局已經(jīng)委托濟南汽車檢測中心負責，重慶汽車檢測中心協(xié)助制訂我國《非道路行走式機械排氣污染物的排放限值和測量方法》，等效采用歐盟非道路車輛排放法規(guī)也是大勢所趨。因此，筆者根據(jù)近從國家拖拉機質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)動機排放試驗室，AVL、RICARDO等單位收集的歐洲、美國和日本非道路車輛排放法規(guī)有關(guān)資料整理編寫了這篇文章，并附上歐洲車用柴油機第Ⅲ/Ⅳ階段的排放法規(guī)供參考使用。 一. 歐洲非道路車輛排放法規(guī) 部歐洲非道路車輛排放法規(guī)發(fā)布于1998年2月27日（97/68/EC指令），該法規(guī)的細則對非道路車輛用柴油機按輸出功率范圍規(guī)定了第Ⅰ階段和第Ⅱ階段的排放限值和實施時間。第Ⅰ階段在1999年開始實施，第Ⅱ階段從2001到2004年按實施輸出功率范圍分步實施。

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