熱聯(lián)中邦期權(quán)服務部總經(jīng)理管大宇表示，過去傳統(tǒng)的現(xiàn)貨貿(mào)易可以定義為1.0時代，期現(xiàn)結(jié)合和基差貿(mào)易定義為2.0時代，未來是產(chǎn)業(yè)服務的3.0時代，其標志就是權(quán)現(xiàn)結(jié)合和含權(quán)貿(mào)易的廣泛開展，各個產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工是未來的大趨勢。在大宗商品行業(yè)里，具有前瞻性的企業(yè)完成了從不確定性到確定性的轉(zhuǎn)變，在即將到來的權(quán)現(xiàn)結(jié)合大時代占得先機。管大宇認為，權(quán)現(xiàn)結(jié)合是一個新生事物，也是下一個潛力巨大的增長方向。期權(quán)可以幫助產(chǎn)業(yè)客戶把自身的現(xiàn)貨優(yōu)勢、信息優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、資源優(yōu)勢充分發(fā)揮，從價格博弈過渡到獲取確定性收益，進而變現(xiàn)?！　　澳壳?，鐵礦石產(chǎn)業(yè)客戶可以通過鐵礦石和場外期權(quán)進行套期保值?！敝苄∈姹硎荆F礦石場內(nèi)期權(quán)的流動性較好，交易成本相對較低，并且產(chǎn)業(yè)客戶通過買入期權(quán)進行套保，只需交納權(quán)利金，無需繳納保證金，面臨的資金壓力小。鐵礦石場內(nèi)期權(quán)推出后，可以更好地解決產(chǎn)業(yè)客戶在套期保值中遇到的部分問題，促進鐵礦石產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

展望后市，供給方面，澳大利亞港口檢修因素消除后，發(fā)運狀況顯著改善，發(fā)運進入季節(jié)增長期；巴西淡水河谷下調(diào)2019年發(fā)運預期，預計第四季度發(fā)運數(shù)量與第三季度持平，同比減少約1000萬噸，供給壓力減小。需求方面，上周，鋼廠高爐開工率、鐵水產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示需求穩(wěn)中有升。由于國產(chǎn)鐵礦石價格較高使得進口鐵礦石性價比提升，疊加高低品價差較小等因素，鋼廠采購中高品位進口鐵礦石的意愿較強，港口疏港量接近今年兩次集中補庫時的高水平，并且顯著高于歷史同期。當前，鋼廠鐵礦石庫存水平相對較低。在成品鋼材利潤高企的情況下，鋼廠有較強的補庫預期?！　【C合來看，鐵礦石供需關(guān)系可能出現(xiàn)階段性趨緊格局。本周，預計鐵礦石期價將以震蕩偏強運行為主。

“供強需弱”難使行情反轉(zhuǎn)　　任慶平表示，當前市場供需面沒有改變，鋼市表現(xiàn)仍然是供給過剩、需求不足?！　墓┙o層面看，一是國慶節(jié)過后，一批被限產(chǎn)的鋼廠陸續(xù)恢復生產(chǎn)。二是今年嚴禁環(huán)保限產(chǎn)“一刀切”，限產(chǎn)力度較為靈活，限產(chǎn)不必然導致產(chǎn)量減少。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月中旬，我國重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達195.37萬噸，旬環(huán)比增加6.48萬噸，增長3.43%。由此可見，限產(chǎn)對供給的約束作用實際上有所削弱。三是“長強板弱”局面使得生產(chǎn)板材的鋼企整體盈利情況不佳，不得不用規(guī)模增加收益，從而使產(chǎn)量居高不下?！　男枨髮用婵?，一是11月份、12月份是鋼材市場需求淡季，對建筑鋼材的需求強度明顯減弱。二是今年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)走低。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月份我國乘用車銷量達193萬輛，同比下降5.8%；新能源汽車銷量同比下降45.6%，連續(xù)4個月同比下滑。汽車銷量出現(xiàn)下滑主要受經(jīng)濟周期和政策周期疊加影響，預計年內(nèi)汽車行業(yè)難有太大起色，對板材的需求也不會明顯增長。