冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？

我們通常所說(shuō)的物流行業(yè)，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運(yùn)輸物品必須在冷凍冷藏環(huán)境下生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸以及銷(xiāo)售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：

　　1、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難

　　冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈監(jiān)控困難，冷鏈管理不是簡(jiǎn)單的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行；

　　2、出入庫(kù)作業(yè)要求高

　　由于冷庫(kù)的特殊性質(zhì)，導(dǎo)致商品出入庫(kù)要求較高:(1)為保證冷庫(kù)的溫度，不建議多頻次出貨，出庫(kù)時(shí)間一般固定在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)。(2)對(duì)業(yè)務(wù)頻繁的冷庫(kù)，定期需要封庫(kù)，以保證庫(kù)房的溫度。(3)對(duì)特殊要求商品要進(jìn)行速凍或解凍處理，才可以進(jìn)行出人庫(kù)業(yè)務(wù)。通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷凍機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。

冷藏車(chē)果蔬長(zhǎng)途運(yùn)輸三大要求

果蔬的長(zhǎng)途運(yùn)輸必須依靠冷藏車(chē)。由于果蔬的生物特性，在運(yùn)輸過(guò)程中，氣候變化難以預(yù)測(cè)，加上各種外在因素的影響，果蔬容易造成損傷。因此，為保證果蔬的安全抵達(dá)目的，運(yùn)輸過(guò)程中要注意三方面要求。

果蔬長(zhǎng)途運(yùn)輸三大要求

　　一、保證快裝快運(yùn)

　　果蔬采后仍然是一個(gè)活的有機(jī)體，新陳代謝作用旺盛，呼吸越強(qiáng)，營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)消耗越多，品質(zhì)下降越快。運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境條件是難以控制的，很難滿足運(yùn)輸要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對(duì)果蔬質(zhì)量造成不良影響。因此，運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)一定要快，使果蔬迅速到達(dá)目的地。居民生活水平提高，對(duì)新鮮冷凍食品的需求也在不斷增加，供需不平衡給冷鏈物流市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，而企業(yè)建立一個(gè)保證食品品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也決定了其是否能夠把握機(jī)會(huì)。

　　二、做到輕裝輕卸防損傷

　　合理的裝卸直接關(guān)系到果蔬運(yùn)翰的質(zhì)量，因?yàn)榻^大多數(shù)果蔬的含水量為80%-90%,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品。如果裝卸粗放，產(chǎn)品極易受傷，導(dǎo)致腐爛，這是目前運(yùn)輸中存在的普遍問(wèn)題，也是引起果蔬采后損失的一個(gè)主要原因.因此，裝卸過(guò)程中一定要做到輕裝輕卸。檢查冷藏車(chē)機(jī)油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無(wú)泄漏現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)虧欠時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

　　三、注意防凍防污染

　　任何果蔬對(duì)溫度都有嚴(yán)格的要求，溫度過(guò)高，會(huì)加快產(chǎn)品衰老，使品質(zhì)下降;溫度過(guò)低，使產(chǎn)品容易遭受冷害或凍害。此外，運(yùn)輸過(guò)程中溫度波動(dòng)頻繁或過(guò)大都對(duì)保持產(chǎn)品質(zhì)量不利。另外，還要注意衛(wèi)生，防止污染。

　　一般，果蔬冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，要始終保持適宜的低溫環(huán)境。另外要保證冷藏車(chē)性能穩(wěn)定，配備調(diào)溫裝置。

冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震產(chǎn)生原因

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震問(wèn)題一直是冷藏車(chē)主比較困惑的事情。如果您的愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微不連續(xù)的爆震聲音，有點(diǎn)類(lèi)似輕敲三角鐵的聲音，嚴(yán)重聲音會(huì)連續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出明顯的沒(méi)力。為什么車(chē)輛發(fā)動(dòng)會(huì)發(fā)生爆震呢？

　　其實(shí)，爆震可以理解為不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。如果冷藏車(chē)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，一般多由以前幾個(gè)原因造成的：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震；

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳

　　冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；

　　3、點(diǎn)火角提前了

　　為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

　　4、燃油辛烷值過(guò)低

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若冷藏車(chē)使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震；

　　5、燃料空氣混合太稀

　　過(guò)于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容震。

　　由于混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其點(diǎn)火到完全燃燒階段需要一定的時(shí)間，另外燃油周?chē)h(huán)境溫度過(guò)高，將會(huì)導(dǎo)致油的自燃現(xiàn)象。因此，冷藏車(chē)主如果發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)存在爆震問(wèn)題，不要慌張，了解原因，盡量后期多避免引起該現(xiàn)象的因素。

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