運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁時(shí)應(yīng)該注意問題什么

一、將運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車控制信號(hào)引入架橋機(jī)主控室。

二、1號(hào)吊梁行車先吊起箱梁的前吊點(diǎn)，當(dāng)箱梁前端被提升脫離運(yùn)梁車約30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵所處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后再繼續(xù)提升箱梁前端到適當(dāng)高度。

三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時(shí)，1號(hào)吊梁行車吊梁與運(yùn)梁車上馱梁臺(tái)車同步向前縱移。

四、2號(hào)吊梁行車前移停于后吊點(diǎn)處，當(dāng)箱梁縱移到后吊點(diǎn)處時(shí)停止縱移，由2號(hào)吊梁行車吊起箱梁，提升到梁體前后基本水平后，1、2號(hào)吊梁行車同步，向前縱移箱梁到設(shè)計(jì)位置，然后減速直至梁體縱移到位。

五、拆除運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車控制信號(hào)到主控室的控制線。運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車回到運(yùn)梁車上裝梁位置，運(yùn)梁車收前支腿，并解除前后車輪止輪器，回梁場裝梁。

六、在吊梁行車起吊、縱移箱梁時(shí)，要有專人巡視監(jiān)護(hù)吊梁行車的運(yùn)行狀況及觀察箱梁運(yùn)行位置。禁止箱梁碰撞架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機(jī)檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)可點(diǎn)動(dòng)對(duì)位，但每次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)。禁止連續(xù)起停動(dòng)作，以減輕對(duì)架橋機(jī)的縱向沖擊。首先是機(jī)油添加量的問題，許多人都覺得換機(jī)油時(shí)，多加點(diǎn)機(jī)油會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果更好，同時(shí)也更值。

炮車裝梁時(shí)，梁片應(yīng)落在臺(tái)車縱向中間線上，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中間與臺(tái)車縱向中間線略成斜交。裝好梁后，有必要用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。 梁片落在臺(tái)車上時(shí)，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木層膠皮，以維護(hù)梁片砼。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)時(shí)，有必要運(yùn)用慢擋起動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，重梁須用低速擋，空載回程時(shí)可用高速擋。 炮車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有必要有專人調(diào)查和聽，發(fā)現(xiàn)有反常情聲響應(yīng)立即駕駛員泊車，等排除故才干持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。炮車所運(yùn)的放置雜物、東西等。喂梁時(shí)，炮車有必要漸漸開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員有必要會(huì)集精力，遵從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)磕碰。喂梁時(shí)，炮車的車速有必要與架橋機(jī)上的起重車車速堅(jiān)持一致。等架橋機(jī)把梁全吊起且前移脫離尾部后，經(jīng)查看承認(rèn)炮車周圍沒有障礙物后才干退出架橋機(jī)尾部回程。同時(shí)也節(jié)約了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，還減少了如焊絲、焊劑、焊機(jī)和人員使用，達(dá)到了降低。輪胎炮車路途處置。

炮車運(yùn)輸橋梁注意那些事項(xiàng)

一、嚴(yán)禁長時(shí)間踩離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。

二、嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。

橋梁運(yùn)輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。