星形彈性聯軸器是用來改善軸系的運行情況，調整傳動裝置軸系扭轉振動特性，補償振動、沖擊所引起的主、從動機軸線位移，并不間斷地傳遞轉矩和運動的一種扭轉彈性復合橡膠聯軸器裝置。彈性聯軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優(yōu)勢，在很多步進、伺服系統(tǒng)實際應用中，彈性聯軸器是先選的產品。它具有很高的彈性和一定的阻尼，能補償連接機構的軸向位移、徑向位移和一定角度的角位移，并能夠較好地解決軸系的扭振問題，起到緩沖減振和降低噪聲等作用。廣泛用于船舶、重型汽車等行業(yè)的柴油機動力裝置及具有較大干擾力矩的傳動裝置軸系中，實現減振降噪的目的，并起到保護主、從動機和提高整個傳動裝置運行可靠性的作用。

彈性元件是高彈性聯軸器的關鍵部件，其可以吸收能量實現衰減振動、緩和沖擊；同時其高彈性低剛度的物理性能可以幫助實現位移補償和大幅度調節(jié)傳動裝置的固有頻率，達到避免共振和降低結構噪聲的目的。該彈性元件強度高，承載能力大，使用壽命長，彈性模量大，穩(wěn)定性好，適用于高溫工況。所以，彈性元件的發(fā)展在很大程度上決定了高彈性聯軸器的發(fā)展。

JMⅡJ型接中間軸型膜片聯軸器

　　聯軸器品質同樣是存在形象的，聯軸器形象是比較重要，但品質是根本啊。聯軸器形象主要是指聯軸器外形狀態(tài)，比如聯軸器的外表表面粗糙度，外表是狀態(tài)，是噴漆狀態(tài)，還是發(fā)黑處理狀態(tài)擬或是電鍍狀態(tài)（鍍鋅或鍍硬鉻等），當然，聯軸器的倒角，軸肩與聯軸器法蘭的圓弧半徑，法蘭厚度，連接螺栓數量等等都是可以歸類于聯軸器形象范圍的，聯軸器形象是比較重要的，他不僅僅是外形的好看（發(fā)黑處理可防止生銹，但是發(fā)黑處理怕潮濕環(huán)境），而是對于聯軸器的表面保護起到很大作用（電鍍處理可彌補發(fā)黑處理缺陷）的。以及內摩擦大、質量小、單位體積存儲的變性能大，阻尼性能好，無機械摩擦和滑動，不需要潤滑等優(yōu)點。而聯軸器品質則是關乎傳動系統(tǒng)使用壽命及使用成本的關鍵因素啊，聯軸器品質是包括聯軸器結構尺寸設計，聯軸器材料及相應熱處理工藝的跟進，聯軸器配件及各組成零件的強度及接觸強度，彈性聯軸器的彈性補償間隙控制，聯軸器內孔尺寸精度與內孔表面粗糙度及鍵槽寬度等等綜合評價的。只有聯軸器形象與聯軸器品質的共同優(yōu)良，才是的聯軸器產品??；而聯軸器的焊接代替鑄鋼（比如，制動輪聯軸器的制動輪制造），鑄鋼代替鍛件（JZM聯軸器的兩半聯軸器制造），聯軸器配件的強度低下（螺栓強度等級，彈性元件強度等級等等）及相應聯軸器的熱處理工藝（正火，回火，調質，高頻淬火等等）的缺失，這樣制造出的聯軸器只能是品質低下的產品啊。形神兼?zhèn)涫窃u價人與各種產品的指標啊。

對鋼絲繩聯軸節(jié)剛度非線性特性的研究已有報道，而對于片式加網硫化橡膠聯軸節(jié)非線性剛度和阻尼的研究報道很少，由于篇幅所限，本文將對用于7ML-3000大型振動磨電機和偏心激振器連接的片式加網硫化橡膠聯軸節(jié)的非線性阻尼進行討論。對于高溫、低溫、油質、堿性介質，不宜使用一般橡膠彈性聯軸器與彈性元件材料，應選用彈性聯軸器的金屬彈性元件，如膜片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等?？紤]到實際旋轉系統(tǒng)，在其工作中不可避免地會遇到如啟動、負載變化、轉靜碰撞等沖擊作用的影響，所以文章將以柔性連接的兩轉子系統(tǒng)為例，通過對其在沖擊轉矩作用下的非線性運動方程的建立求解和計算，對阻尼非線性的強弱和正負特性對旋轉沖擊減振效果的影響進行分析討論

通常聯軸器是按計算扭矩進行設計和選用的。由于計算扭矩是取一定的工作情況系數對理論扭矩進行修正來確定的，而工作情況系數的數值需要在一定的理論計算和實驗測定的基礎上才能確定。為了確定各種聯軸器在各種工作條件下的工作情況系數，就需要做大量的工作，這往往是比較困難的。一般是根據一定的使用和實驗經驗，提出一些工作情況系數的數據范圍，供設計和選用時取用。因此，針對每一種聯軸器聯接的特定工作條件，按推薦的數據范圍確定工作情況系數的數值，不一定反應實際工作狀況而帶有一定的近似性。特別是對那些載荷變化比較負載的機械，如果聯軸器傳遞的實際扭矩超過按一定的工作情況系數計算確定的計算扭矩時，聯軸器就會因過載而損壞。如船舶的動力機械和螺旋槳軸之間、振動設備的激振器和電動機之間等，都是通過柔性聯軸節(jié)聯結的。此外，對于有些系列化的標準聯軸器，標準中規(guī)定的許用扭矩，沒有明確指出與他相應的工作轉速，這時也會因為轉速不同而造成實際傳遞扭矩與計算扭矩不同，這是因為有些聯軸器在不同轉速下所能傳遞的扭矩并不相同。例如滑塊聯軸器在高轉速下運轉時，由于受離心力的影響，它所能傳遞的扭矩遠小于低速時所能傳遞的扭矩。有如某些可移式聯軸器在低速下運轉時，由于不能形成油膜，潤滑條件較差，它所能傳遞的扭矩反而低于高速時所能傳遞的扭矩。