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危險貨物出口都需要危險貨物出口許可證，沒有危險貨物出口許可證可以考慮其他方法。

與危險包單、危險包單、船級證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。

海上危險貨物出口

危險包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》，簡稱“危險包”?！段ｋU貨物出口紙箱危包證》，

適用于出口按國家規(guī)定需進行危險品包裝的產品。危險貨物包裝標識分兩種，服裝尼日利亞門到門，一種為性能標識，全名為危險貨物包裝性能鑒定結果單，

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這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，全稱是出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單。包裝物的使用說明必須有包裝性能說明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說明單，這個使用說明單就是包裝物的使用說明。

本船證書適用于 IBC桶包裝的液體貨物。領證單證明直接訂艙，做危急申報均可使用。

限值證書是指包裝的限值，產品必須符合限值要求，提供限值證書可以直接做危險申報。

鍋爐檢驗證書與鋼瓶檢驗證書相同，針對鋼瓶的檢驗證書，直接來做危險申報。

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海上拼箱作業(yè)程序

詢盤-接單-跟蹤貨物進倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運資料-在裝柜前對艙單編號-裝柜，做記錄-報關-客戶核對海運單，結單-開船后收款-目的港清關-派送貨物

海上拼箱報關的注意事項

1.注意有關運輸的規(guī)定

在拼箱運輸中，應特別注意該貨物采用什么運輸方式，拖車架尼日利亞門到門，用什么付款方式，這對運輸都很重要。L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理提單，因為船公司并不直接接受拼箱貨的定艙，而船公司把海運提單交給貨代，貨代再向發(fā)貨人簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)，如果規(guī)定不接受貨代提單，則實際運輸時將導致不符，以致發(fā)貨人遭受一些不必要的損失。

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隨著化趨勢的加深，越來越多的人不再滿足于，而是把目光投向國際市場。伴隨著國際市場的開拓，越來越多的商人接觸到了與以往不同的運輸方式，比如海運。

海洋運輸更適合于大宗商品的運輸，而且價格也有一定的優(yōu)勢，雖然運輸的時間可能會稍長一點，綜合而言，海洋運輸對一部分商人還是有一定的吸引力的。然而 Tipward國際物流發(fā)現，卻有許多商家無法理解海運提單。

簡單地說，海運提單就是一張憑據，雖然這張憑據起了很大作用，但的是它可以表明承運人和托運人之間已經達成了運輸協(xié)議。

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拉各斯阿帕帕港和錫坎島港是非洲大經濟體——尼日利亞的主要商業(yè)入口，而疫情期間的經濟加劇了該國港口經濟的長期危機。尼日利亞前期由于疫情的擴散實行以及宵禁政策，港口的運營受到了嚴重的阻礙，裝載車尼日利亞門到門，降低了物流效率并延長了船只的停留時間。然而，也指出了一些深層原因：港口擁堵是由多重因素引起的，這些因素包括基礎設施的老化、鐵路運輸的薄弱，從而迫使大約90%的到港貨物要通過公路運輸轉運各地而非更便捷的鐵路運輸。隨著港口擁堵狀況的惡化，福建尼日利亞門到門，有報道稱，集裝箱運輸成本已經上漲了600%。

另一方面，尼日利亞已于2020年12月重新開放與鄰國貝寧的陸路邊界，因此不少船運公司選擇將進口汽車或者貨物轉運至貝寧的科特努港，然后再從陸路進入尼日利亞。非洲大陸自由貿易區(qū)協(xié)議已于1月1日正式生效，非洲大陸國與國之間的貨物貿易將會更加便捷。

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二手車進口政策法規(guī)

1、 進口政策

尼日利亞只能進口左舵車，禁止進口右舵車。根據尼日利亞海關發(fā)布的《進口禁運清單》（import PROHIBITION LIST），對于HS編碼為8703.10.00-8703.90.0000的二手車，自生產年份起計算，超過15年的禁止進口。因此，我國絕大多數二手車滿足尼日利亞進口需求。

2、 稅收政策

根據尼日利亞海關稅則，對二手乘用車、二手商用車均征收5%的增值稅。二手車關稅稅率一般為35%，具體如下：

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