正確使用與維護(hù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)

   ①合理選擇柴油機(jī)的常用工況柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況（負(fù)荷及轉(zhuǎn)速）直接影響著排氣中有害成分的含量。對(duì)地下作業(yè)用柴油機(jī)，應(yīng)選擇排污較低而動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性又較好的工況作為常用工況；當(dāng)排放指標(biāo)、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)發(fā)生矛盾時(shí)，則應(yīng)選擇排污較少，而動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性損失較小的工況為常用工況。這是目前為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)所采取的措施之一。在選擇工況時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)的排放特性有較的了解。利用廢氣排放特性曲線，可以回避在某些污染較重的工況使用，以獲得較好的排氣質(zhì)量。另外，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以減少排污。

   ②降低功率使用柴油機(jī)降低標(biāo)定功率使用，可以減少標(biāo)定工況的噴油量，這不僅可以降低排氣煙度，而且還可以降低、及的排放量，但油耗率將有所增加。目前，國(guó)外在地下用柴油機(jī)上有降低標(biāo)定功率使用的趨勢(shì)。因此，地下用柴油機(jī)應(yīng)有足夠的功率儲(chǔ)備和扭矩儲(chǔ)備，一般功率儲(chǔ)備應(yīng)達(dá)15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機(jī)應(yīng)在冒煙極限功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時(shí)還要犧牲部分動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性來(lái)降低污染物排放量。

   ③加強(qiáng)柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 平時(shí)應(yīng)對(duì)動(dòng)力設(shè)備（如柴油發(fā)電機(jī)組）進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)（尤其是在隧道及地下室工作時(shí)），使柴油機(jī)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以減少排氣對(duì)環(huán)境的污染。因此，柴油機(jī)應(yīng)有嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)制度。除對(duì)“三漏”（燃油、潤(rùn)滑油及燃?xì)獾男孤┙?jīng)常進(jìn)行檢查外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及廢氣凈化系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

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  一起探討康明斯柴油發(fā)電機(jī)單層均質(zhì)薄板的隔聲性能的條件

   康明斯柴油發(fā)電機(jī)單層均質(zhì)薄板的隔聲性能

   ①質(zhì)量定律設(shè)有一列平面波入射到一塊大均質(zhì)薄板上。這是一個(gè)兩維聲場(chǎng)問(wèn)題。

   現(xiàn)在引入兩個(gè)簡(jiǎn)化條件：a.隔板很薄，可假設(shè)板兩邊法線方向媒質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振速相等，并等于板的振速；b.板的特性阻抗遠(yuǎn)大于媒質(zhì)的特性阻抗。對(duì)于空氣中的薄板，這兩條是完全符合的。

   ②吻合效應(yīng) 吻合效應(yīng)的產(chǎn)生是由于均質(zhì)薄板都具有一定的彈性，在聲波的激發(fā)下會(huì)產(chǎn)生受迫彎曲振動(dòng)，在板內(nèi)以彎曲波形式沿著板前進(jìn)。當(dāng)人射聲波達(dá)到某一頻率時(shí)，板中彎曲波的波長(zhǎng)入B在入射聲波方向的投影正好等于空氣中聲波波長(zhǎng)久時(shí)，板上的兩波發(fā)生了共振，產(chǎn)生了波的吻合，此時(shí)板的運(yùn)動(dòng)與空氣中聲波的運(yùn)動(dòng)達(dá)到高度耦合，使聲波無(wú)阻礙地透過(guò)薄板而輻射至另一側(cè)，形成隔聲量曲線上的低谷，這個(gè)現(xiàn)象稱為“吻合效應(yīng)”。

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  發(fā)電機(jī)組并列（網(wǎng)）運(yùn)行操作

  多臺(tái)發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行時(shí)，作并列運(yùn)行的各臺(tái)發(fā)電機(jī)，其大功率與小功率的比值應(yīng)不超過(guò)3。作并列運(yùn)行的各臺(tái)發(fā)電機(jī)，必須符合以下4個(gè)條件：三相相序相同、頻率相等、電壓相等、電壓相位角相同。為使并列運(yùn)行各臺(tái)發(fā)電機(jī)的功率分配差度符合要求，以下2項(xiàng)是 必須的：一是有功功率由內(nèi)燃機(jī)提供，因此各內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速特性必須相同或相近；二是無(wú)功 功率由發(fā)電機(jī)提供，其AVR （自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）中的調(diào)差環(huán)節(jié)的調(diào)差曲線應(yīng)具有下垂特性， 且各臺(tái)特性應(yīng)相同或相近。

  并列運(yùn)行的基本操作方法：

  ① 斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)QS，合上空氣開(kāi)關(guān)QF （對(duì)于無(wú)QS直接用QF的，則應(yīng)斷開(kāi)QF），然 后起動(dòng)待并機(jī)組，調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速和電壓，通過(guò)頻率表、電壓表、同步指示儀檢測(cè)，確認(rèn)上述4 個(gè)條件與主機(jī)相同時(shí)，迅速合閘，交流接觸器KM接通，防爆型發(fā)電方艙，然后合上QS， KM斷開(kāi)，完成并 列投人操作。合上該機(jī)負(fù)荷開(kāi)關(guān)，投人并列帶載運(yùn)行。

  ② 功率分配。投人并列運(yùn)行的機(jī)組，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)其應(yīng)帶的有功功率，通 過(guò)AVR調(diào)壓電位器，調(diào)節(jié)其應(yīng)帶的無(wú)功功率。為了將負(fù)載按比例轉(zhuǎn)移給新并機(jī)組，主機(jī)須相應(yīng)調(diào)小其有功和無(wú)功功率，之后辟各臺(tái)調(diào)速特性和調(diào)差特性，自動(dòng)調(diào)節(jié)有功功率和無(wú)功功率分配，確保分配差度符合要求。

  ③ 退出并列運(yùn)行。由于總負(fù)載減小，正在并列運(yùn)行的某臺(tái)機(jī)組需要退出，其方法是：通過(guò)該機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)的AVR，逐漸減小其有功功率和無(wú)功功率直至空載，再斷開(kāi)空 氣開(kāi)關(guān)QF，脫離并列，內(nèi)燃機(jī)減速至停機(jī)。

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