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地區(qū)大力推廣中歐班列，一方面是回應中間，華沙Warsaw 中歐班列鐵路運輸，但也是有塑造功績的需求在這其中。它是主觀因素。再看銷售市場。

在貨運物流這一銷售市場中，中歐班列的的競爭者主要是海運，海運的優(yōu)勢是運輸量大、貨物運輸價格低，管理體系完善，嘉興到中歐班列鐵路運輸，國際性行駛，但它的缺陷是時間長。因此海運合適運送規(guī)模大、對周期時間不太敏感的貨品（如家居家紡、日用產品、進口汽車等），金額高或是對周期時間有規(guī)定的，如果是小物件就走航空件（如手機上、集成ic等），但大物件依然難解。

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"一單一單"財務。該銀行賬戶分為財務和收益兩部分，客戶只需向貨運中心財務賬戶支付一次全程運費，布拉格Prague中歐班列鐵路運輸，

之后所有財務流程都由貨運中心完成，減少了客戶的付款環(huán)節(jié)。

這一全過程的運費分成兩部分：

1.貨運中心的一部分財務賬戶以代收代付的形式，存入貨運中心的收入賬戶，作為鐵路運費；

2.另一部分貨運中心財務賬戶以其他業(yè)務支出的形式，蒂爾堡Tilburg中歐班列鐵路運輸，支付給兩端短途運輸企業(yè)作為公路運費，

兩端短途運輸企業(yè)向貨運中心財務賬戶開具相應的增值稅。

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2014-2018年是發(fā)生期，西安市義烏市哈爾濱市保定市蘇州市和長沙市合肥市徐州市太原市青島市，乃至洛陽市商丘市武威濟寧市都投運了自身城市的中歐班列。中歐班列本身的貨運物流優(yōu)點是，速度更快于國際海運，價錢小于航空件：傳統(tǒng)式對歐國際海運必須40天，成本費大約在3000美金（2015年航運業(yè)經濟大蕭條，歐洲線一度狂跌到1000美金每標箱），受氣溫危害比較嚴重。

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