?道路護(hù)欄的重要性

基于道路護(hù)欄對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和交通安全中的巨大促進(jìn)和維護(hù)作用，世界各國(guó)在護(hù)欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國(guó)的交通事故率反而下降了70%;法國(guó)和西班牙也下降了20%左右;英國(guó)的率由1.8人/億車(chē)輛降至1.1人/億車(chē)輛。西方各國(guó)近年來(lái)造成的生命財(cái)產(chǎn)損失之所以逐漸降低，旋轉(zhuǎn)桶防護(hù)欄公司，各種新型交通安全護(hù)欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒(méi)

道路護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄設(shè)計(jì)，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。 雖然有些人很不喜歡道路護(hù)欄的存在，因?yàn)檫@些護(hù)欄總是阻礙他們想隨時(shí)過(guò)馬路的方便，但是正是這些不怎么討人喜歡的道路護(hù)欄為城市安全做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。

?防撞護(hù)欄在安裝的時(shí)候有什么要求？

　　碰撞障礙通常按位置和碰撞級(jí)別分類(lèi)。根據(jù)安裝位置的不同，防撞欄可分為路邊護(hù)欄和帶護(hù)欄的中央隔板。S級(jí)護(hù)欄為加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段。用于特殊道路。那么對(duì)防撞層的材料質(zhì)量和設(shè)置有什么要求?

　　防撞護(hù)欄全部由4mm厚的道路防撞護(hù)欄制成。立柱由Φ140×4.5圓形鋼管柱和Φ130×130×6方形鋼管柱組成。

　　連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)法進(jìn)行安裝。在柱形基礎(chǔ)1.5m之內(nèi)的基礎(chǔ)密實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足路基和土方截面的一般要求。護(hù)欄采用傳動(dòng)柱，石段和無(wú)力闖入柱段，并采用鉆孔方法。

　　防撞護(hù)欄連接到立柱，并通過(guò)六角形防堵塊連接。 SB級(jí)通過(guò)300×200×290×4.5防堵塊連接。

隧道洞口路線(xiàn)布設(shè)應(yīng)該注意哪些？重慶護(hù)欄網(wǎng)指出，設(shè)計(jì)中必須要注意橋位線(xiàn)形設(shè)計(jì)要符合路線(xiàn)的布設(shè)而做成彎、坡、斜橋。具體注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)。

1、隧道以采用直線(xiàn)線(xiàn)形為宜，如必須設(shè)置平行曲線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采用不設(shè)超高的圓曲線(xiàn)半徑并滿(mǎn)足停車(chē)視距的要求。當(dāng)受地形條件及其他特殊情況限制，需布置在設(shè)超高的圓曲線(xiàn)區(qū)段時(shí)，小型旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線(xiàn)布設(shè)的有關(guān)規(guī)定。

2、隧道洞口的連接線(xiàn)應(yīng)與隧道線(xiàn)形相協(xié)調(diào)。

3、隧道兩端洞口連線(xiàn)的縱坡應(yīng)有一段距離與隧道縱坡保持一致，并滿(mǎn)足公路停車(chē)或會(huì)車(chē)視距的要求。

4、當(dāng)隧道凈寬大于該公路等級(jí)路基寬度時(shí)，在兩端洞口連接線(xiàn)不小于50cm的范圍內(nèi)應(yīng)同隧道等寬，并設(shè)計(jì)過(guò)渡段與之銜接。

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