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儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。

配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。

另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。

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一開始，貨運(yùn)代理人是代表進(jìn)／出口商進(jìn)行裝／卸貨物、儲(chǔ)存貨物、安排當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸、為他的顧客索要應(yīng)付款項(xiàng)等業(yè)務(wù)活動(dòng)的傭金代理人。

但是，在過去幾年里，隨著國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的擴(kuò)大以及不同運(yùn)輸方式的發(fā)展，使得貨運(yùn)代理服務(wù)的范圍也隨之?dāng)U大了。如今，貨運(yùn)代理在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中起著重要作用。企業(yè)供應(yīng)物流下，保證滿足社會(huì)需求僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)目標(biāo)，同時(shí)，企業(yè)需要保證盡可能低成本、少消耗、高效率完成整個(gè)銷售物流過程。貨運(yùn)代理提供的服務(wù)范圍包括訂艙、清關(guān)等基本的日常服務(wù)和復(fù)雜的一攬子服務(wù)（包括全部運(yùn)輸和分配過程）。

從國(guó)際范圍角度來講，還沒有一個(gè)各國(guó)所認(rèn)同的關(guān)于“貨運(yùn)代理”這一術(shù)語的定義。貨運(yùn)代理人在不同的國(guó)家有著不同的稱呼，如“海關(guān)代理”、“清關(guān)代理”、“海關(guān)傭金商”、“運(yùn)輸和貨運(yùn)代理”等，在某些情況下作為主要承運(yùn)人。轉(zhuǎn)口貿(mào)易：進(jìn)口貨物在保稅區(qū)存儲(chǔ)可經(jīng)簡(jiǎn)單加工后，即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國(guó)和地區(qū)。不論用什么名稱，他們活動(dòng)的一個(gè)共同點(diǎn)是：僅提供服務(wù)。

高頻、低頻商品分級(jí)分倉(cāng)

高頻的貨物，可以通過發(fā)揮本地倉(cāng)配的優(yōu)勢(shì)做到近距離的配送。中頻的貨物可以放在中轉(zhuǎn)倉(cāng)，進(jìn)行中轉(zhuǎn)后再進(jìn)入本地配送。低頻的貨物在區(qū)域中心倉(cāng)中遠(yuǎn)程快遞。不同頻次的貨物分別進(jìn)行有效配送，不至于在倉(cāng)儲(chǔ)過程中拖垮系統(tǒng)。

這樣的搭配方式能夠有效縮短運(yùn)輸里程，爆款商品由城市三級(jí)倉(cāng)(HUB)配送，銷量一般的商品和長(zhǎng)尾商品由一級(jí)倉(cāng)和二級(jí)倉(cāng)(RDC/CDC)配送，從而權(quán)面提升整車到達(dá)率、整箱到達(dá)率、整單到達(dá)率等物流指標(biāo)。