扁平貨架——這些貨架專門用于運(yùn)輸重的，笨重的或超大的（OOG-Out of Gauge）貨物，它們可以堆疊在一起，以便運(yùn)輸多批大型貨物。平板式集裝箱由鋼制框架制成，無側(cè)壁。它們具有木地板和固定/可折疊的端壁，可以與基座齊平折疊。

平臺(tái)式集裝箱——這些集裝箱是為了承載極重的和超大的貨物而建造的。它們由鋼框架，木地板和無端壁制成。

敞開式集裝箱——這些標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用于運(yùn)輸超重貨物。這些容器具有堅(jiān)固的防水油布頂部，而不是剛性的頂板，可以將其卸下或移動(dòng)以減輕裝載負(fù)擔(dān)。這些容器的端壁也很靈活，舊集裝箱出租，可以輕松調(diào)節(jié)。它們還具有頂弓，以幫助在裝載和運(yùn)輸過程中穩(wěn)定集裝箱。

包括集裝箱性附件在內(nèi)的集裝箱外部的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

  三. 集裝箱內(nèi)尺寸（container"s internal dimensi）

  集裝箱內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。

  四. 集裝箱內(nèi)容積（container"s unobstructed capacity）

十二. 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡(jiǎn)稱：CFS）

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)； 海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)； 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。

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