1月13日至14日，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”的首屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇，在北京隆重舉行。會(huì)上，相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、、負(fù)責(zé)人、學(xué)者共700多名代表，圍繞中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。

　　2014年5月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在北京成立，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥作為新能源客車(chē)整車(chē)企業(yè)應(yīng)邀代表參加大會(huì)。本次論壇，宇通受邀派出代表參會(huì)，并在大會(huì)上發(fā)表講話，匯報(bào)宇通新能源產(chǎn)品的研發(fā)及推廣情況。同時(shí)，宇通純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品E7憑借的品質(zhì)和的表現(xiàn)，成為本次論壇的服務(wù)用車(chē)。作為行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、平臺(tái)化產(chǎn)品，E7零部件總數(shù)量降低了57%，充電門(mén)檻降低到民用級(jí)，每公里運(yùn)營(yíng)費(fèi)用僅0.3元，能更好地滿足用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求。

　　據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的企業(yè)，宇通2014年共銷(xiāo)售新能源客車(chē)7330輛，同比增長(zhǎng)88%，占國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)30%的市場(chǎng)份額，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率均保持行業(yè)第。

　　目前，宇通在純電動(dòng)客車(chē)方面已完成6至14米全系列產(chǎn)品布局，取得相應(yīng)“公告”并進(jìn)入“補(bǔ)貼目錄”，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團(tuán)體和車(chē)等各類細(xì)分市場(chǎng)。在插電式混合動(dòng)力客車(chē)方面，已形成10至18米城市客車(chē)系列化產(chǎn)品。宇通第二代燃料電池—?jiǎng)恿﹄姵仉婋娀旌蟿?dòng)力客車(chē)也已經(jīng)試制完成，電動(dòng)宇通客車(chē)多少錢(qián)一臺(tái)，即將問(wèn)世，單次加氫續(xù)駛里程可以滿足公交工況運(yùn)營(yíng)需求。

　　截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已超過(guò)1.3萬(wàn)輛，覆蓋28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)城市，在非城市推廣份額已達(dá)30%，銷(xiāo)量和占有率均居行業(yè)首位，新能源客車(chē)從走向產(chǎn)業(yè)化。

　近日，宇通在市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)中接連中標(biāo)兩個(gè)超億元新能源客車(chē)大單!這兩個(gè)大單分別來(lái)自上海久事公共交通集團(tuán)有限公司與山西省陽(yáng)泉市公共交通有限責(zé)任公司。

　　其中，上海久事公共交通集團(tuán)有限公司的訂單為293輛10.5米級(jí)純電動(dòng)城市客車(chē)(不含電池租賃);交貨期為2018年11月15日前交付并完成車(chē)輛上牌。

　　而就在前不久的10月15日，440輛宇通智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)公交服務(wù)進(jìn)博會(huì)發(fā)車(chē)儀式在上海隆重舉行。這440輛宇通新造型純電動(dòng)公交車(chē)也是由久事公交集團(tuán)采購(gòu)運(yùn)營(yíng)，將主要用于進(jìn)博會(huì)接駁線的使用，宇通客車(chē)，并優(yōu)先投放區(qū)域內(nèi)的常規(guī)公交線路。

　　山西省陽(yáng)泉市公共交通有限責(zé)任公司的訂單則包括169輛ZK6105BEVG53純電動(dòng)公交車(chē)與10輛ZK6115BEVG16純電動(dòng)公交車(chē)(含公交定制)。

　　從10月22日發(fā)布的招標(biāo)結(jié)果中可以看到，該項(xiàng)目為陽(yáng)泉市公共交通有限責(zé)任公司2018年新能源公交車(chē)輛購(gòu)置采購(gòu)項(xiàng)目，一共分為3個(gè)包，宇通中標(biāo)包和第三包，將于合同簽訂后40天交貨。

　2018年，改革開(kāi)放進(jìn)入第四十個(gè)年頭。在四十年歷史里，有多少是值得我們言說(shuō)的呢?持續(xù)數(shù)十年的“經(jīng)濟(jì)奇跡”?改變?nèi)倭械摹盎ヂ?lián)網(wǎng) ”?還是新“四大發(fā)明”……在顯示我國(guó)社會(huì)發(fā)展的“日日新”里，汽車(chē)工業(yè)作為凸顯制造業(yè)發(fā)展的行業(yè)，尤其值得一提。而且，在激蕩四十年的歷史里，客車(chē)業(yè)發(fā)生的“巨變”，更是成為了汽車(chē)工業(yè)中的那些你想不到的事。

　　1978年，“飛鴿”自行車(chē)還是家庭中的大件，騎車(chē)出行還是一件很“拉風(fēng)”的事;公交車(chē)還有“大辮子”，而且國(guó)產(chǎn)品牌的“出鏡率”很低。現(xiàn)如今，我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占世界客車(chē)總量的50%，中自主品牌占有99%以上份額的優(yōu)勢(shì)，大中型客車(chē)出口占中國(guó)客車(chē)總銷(xiāo)量的12%。

　　歲月荏苒，客車(chē)產(chǎn)業(yè)砥礪前行，為了“將改革開(kāi)放進(jìn)行到底”，繪就了一幅幅充滿歷史印跡的時(shí)代畫(huà)卷。

　　請(qǐng)記住1993：值得懷念的時(shí)間分界線

　　所謂時(shí)勢(shì)造英雄。一個(gè)企業(yè)的興衰，一定和他所處的環(huán)境和時(shí)代有很大關(guān)系。

　　在改革開(kāi)放之前，體制內(nèi)的客車(chē)企業(yè)大部分訂單都來(lái)自于交通系統(tǒng)的“包辦”。改革開(kāi)放后，國(guó)家開(kāi)始“斷奶”，并放開(kāi)了對(duì)汽車(chē)工業(yè)的合資限制，這不但促使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批走?“技術(shù)引進(jìn)——合資——合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，還讓很多失去了采購(gòu)指標(biāo)的老企業(yè)開(kāi)始面臨危機(jī)。

　　適者生存，物競(jìng)天擇。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)期，從體制上做出根本性的改變，才能生存下來(lái)。而宇通，就是這樣的“者”。

　　九十年代初期，鐵路客運(yùn)能力有限，航空價(jià)格偏高，24座宇通客車(chē)多少錢(qián)一臺(tái)，只有公路出行是高的大眾選擇。但是，長(zhǎng)途客運(yùn)又因路況耗時(shí)較長(zhǎng)，而且乘客往往只能在狹小的座椅中棲身，直至到達(dá)目的地。

　　在這樣的情況下，1991年，宇通首輛臥鋪客車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，一推向市場(chǎng)，就大受歡迎，26座宇通客車(chē)，此后又對(duì)其進(jìn)行了多次改良升級(jí)，產(chǎn)品持續(xù)。直到1994年，在客車(chē)整體銷(xiāo)量下降11.7%的情況下，宇通客車(chē)銷(xiāo)量卻上升98%，創(chuàng)造了客車(chē)業(yè)銷(xiāo)售的奇跡。