1931年9月開(kāi)工，橋南端增建半園形防波堤，堤上新建一座中國(guó)民族傳統(tǒng)風(fēng)格的雙層飛檐八角亭閣，名'回瀾閣'。閣頂覆以黃色琉璃瓦，四周有24根圓形亭柱。閣內(nèi)為二層圓球形廳堂，中央有34級(jí)螺旋式階梯，可回旋登上二樓。贛州古浮橋(12張)過(guò)去在很多臨江的城市都有浮橋，在其他城市已不多見(jiàn)了。1933年4月，全部工程竣工。

飛閣回瀾'回瀾閣'匾額上的3個(gè)字是由原青島市市長(zhǎng)沈鴻烈題寫的，這個(gè)匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，新中國(guó)成立后許多人到日本尋找這塊牌匾，都沒(méi)有找到。當(dāng)前'回瀾閣'三字為著1名書(shū)法家舒同所寫。

近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。這座800多年的浮橋，昂首屹立在貢江邊，并與市內(nèi)的古樸逶迤的古城墻、壯觀秀美的八境臺(tái)、雄偉沉重的涌金門一道伴隨著贛江的濤聲，造福贛州人民，成為連接城鄉(xiāng)的紐帶，成為贛州市一道特有的風(fēng)景線，被譽(yù)為贛州的一絕。1577年某個(gè)葡萄牙人自中國(guó)回國(guó)后，對(duì)江西贛縣（即今贛州）浮橋倍加贊賞，說(shuō)“全世界建筑工人應(yīng)數(shù)中國(guó)一”。讓人引以自豪的浮橋。題主說(shuō)的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來(lái)承擔(dān)荷載，說(shuō)通俗點(diǎn)就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。她不愧是歷史的產(chǎn)物、歷史的見(jiàn)證、歷史的縮影，更是古代勤勞的贛州人民智慧的象征。愿它能繼續(xù)傳承古今、造福人類。

柳州浮橋浮橋古時(shí)稱為“舟梁”。它用船舟來(lái)代替橋墩，故又有“舟橋”之稱，屬于臨時(shí)性橋梁。柳州地處柳江中游，江水浮橋穿城而過(guò)，將市區(qū)分為南北兩岸，兩岸的交通都依靠舟楫橫渡。據(jù)史料記載，清順治十年（1650年），南明晉王李國(guó)率兵至柳，為解決軍1需過(guò)河的問(wèn)題，曾搭浮橋于南門下。如今，浮橋的兩端橋頭已不見(jiàn)蹤影，只留下中間一截橋身悵然面對(duì)正在拓寬的筍江新橋。這是關(guān)于柳州浮橋早的文字記載。

龍游浮橋南宋·翁卷詩(shī)《泊舟龍游》：未得橋開(kāi)1鎖，去舟難自由。渚禽飛入竹，山葉下隨流。忽見(jiàn)秋風(fēng)喜，還成早歲愁。臥聞舟子說(shuō)，明日到衢州。這首詩(shī)記敘了行舟衢江夜泊龍游的所見(jiàn)所感。首句提及的橋?yàn)楦?，橫跨古鎮(zhèn)茶圩與今驛前村。廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱中國(guó)四大古橋，曾被著1名橋梁專家茅以升譽(yù)為世界1上最1早的啟閉式橋梁”，為中國(guó)乃至世界上第1一座啟閉式浮橋。浮橋中設(shè)有活動(dòng)橋板，有船舶經(jīng)過(guò)，需移開(kāi)活動(dòng)橋板，船過(guò)后，恢復(fù)原樣，以便行人通過(guò)浮橋?！拔吹脴蜷_(kāi)1鎖”，估計(jì)是暮色1降臨，為安全起見(jiàn)，不予放行。若是白天，貨船經(jīng)過(guò)需交納厘金才能“開(kāi)1鎖”放行。