優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)。優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)，二手集裝箱出租，主要是從兩方面來(lái)進(jìn)行，一是要盡量縮短海運(yùn)集裝箱卸貨港口與貨物轉(zhuǎn)運(yùn)目的地之間的距離；二是要優(yōu)化內(nèi)陸運(yùn)輸路線(xiàn)，提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。如果轉(zhuǎn)運(yùn)距離太遠(yuǎn)，實(shí)在無(wú)法避免產(chǎn)生滯期費(fèi)，可在事前訂艙時(shí)與船公司進(jìn)行協(xié)商，申請(qǐng)適當(dāng)延長(zhǎng)集裝箱的免費(fèi)使用期。若實(shí)在無(wú)法協(xié)調(diào)，可考慮到港后拆箱運(yùn)輸。此外，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)對(duì)其規(guī)模、市場(chǎng)信譽(yù)、運(yùn)營(yíng)狀況等進(jìn)行審察，注意避免競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的物流服務(wù)損失。

與船公司建立合作關(guān)系。如集裝箱卸貨地點(diǎn)也有大宗物流貿(mào)易，可利用企業(yè)和個(gè)別船公司的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和合作關(guān)系，在卸貨地設(shè)立還箱點(diǎn)，在卸貨后在當(dāng)?shù)剡€箱。避免了返箱的時(shí)間消化，從而節(jié)約了集裝箱滯期費(fèi)。

結(jié)語(yǔ)

進(jìn)口海運(yùn)集裝箱物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、實(shí)務(wù)性強(qiáng)，任一環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，都有可以導(dǎo)致滯箱費(fèi)的產(chǎn)生，增加企業(yè)的物流成本。企業(yè)只有針對(duì)滯箱費(fèi)產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析，識(shí)別各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因子并制定具有針對(duì)性的管理控制措施，才能有效避免滯箱費(fèi)的產(chǎn)生。

制造材料是指容器主要部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┑牟牧希旨b箱廠(chǎng)家，可分為三種：鋼制容器、鋁合金容器、玻璃纖維增強(qiáng)塑料容器，以及木制容器、不銹鋼容器等，二手集裝箱價(jià)格，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，焊接性高，水密性好，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是重量重，耐腐蝕性差；鋁合金容器由鋁合金材料制成，具有重量輕、外形美觀(guān)、耐腐蝕、彈性好、加工方便、加工維修成本低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是成本高，焊接性能差；

舊的普通干貨箱分為20"GP；40’GP有兩種類(lèi)型，其中20’GP的一般重量限制為21.5噸，適用于裝載重型貨物，40’GP的重量限制為26噸，珠海二手集裝箱，適用裝載輕型貨物。然而，隨著集裝箱航運(yùn)的普及，越來(lái)越多原本不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镩_(kāi)始由集裝箱船運(yùn)輸，這對(duì)集裝箱箱提出了更高的要求。

1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起;

2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開(kāi)。”

3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面;

4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面;

5、液體類(lèi)貨物和清潔類(lèi)貨物要盡量放在其他貨物下面;

6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。

集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：

即全部用人力裝箱、

用叉式裝卸車(chē)(鏟車(chē))搬進(jìn)箱內(nèi)，

再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，

如貨板(托盤(pán))貨用叉式裝卸車(chē)在箱內(nèi)堆裝。

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