電動叉車的安全操作規(guī)程——行駛

（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。

（2）行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體高度，影響叉車的穩(wěn)定性。

（3）卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

（5）內(nèi)燃叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。

（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

（7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動器。

（8）電動叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

（9）電動叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的位置，門架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開叉車。

（10）電動叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時(shí)刻注意車后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過急現(xiàn)象。

（11）禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

（12）電動叉車載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。

耐用性

l 車身牢固：叉腿與車身通透焊接，焊接長度 35mm，保證不會變形。

l 通過加寬車身，使車體空間更大，電機(jī)線束及控制線束更好布置，減少了線束磨損及斷開的可能性。

l 主動減震： 電動叉車采用阻尼減震彈簧，不用頻繁調(diào)節(jié)，能夠主動根據(jù)路面狀況調(diào)整驅(qū)動輪與平衡輪的受力分布，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。

l 承載輪采用四輪結(jié)構(gòu)，在原來輪距基礎(chǔ)上加大了10mm， 對于路障的通過性方面、纏繞物的擺脫方面大大加強(qiáng)。

l 標(biāo)配廠家生產(chǎn)的24V210AH電池，滿足單班工作時(shí)間的要求。

l 采用立式驅(qū)動單元，加注齒輪油的堆高機(jī)專用齒輪箱，利于散熱、工作，有效防止電機(jī)長時(shí)間工作而發(fā)生的過熱現(xiàn)象。

近幾年全球各國紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，內(nèi)燃叉車在此時(shí)期迎來了全新的替代方案，即電動叉車。相較內(nèi)燃叉車，電動叉車在綜合使用成本上降低了近80%，其中電動叉車的能耗費(fèi)用，按照一臺叉車一年平均工作2000小時(shí)來計(jì)算，僅為內(nèi)燃叉車油耗費(fèi)用的10%，且維保周期更長，項(xiàng)目更簡單，對于設(shè)備出勤率的影響更低。而一輛三噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲存電量為80x500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次（5-6小時(shí)），（放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約60元左右（按照目前工業(yè)用電每度1。與此同時(shí)，伴隨的磷酸鐵鋰電池技術(shù)的成熟，電動叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，其運(yùn)行可靠性也將進(jìn)一步趕超內(nèi)燃叉車。