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發(fā)布時(shí)間:2023-05-07 02:05  





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赤道與您分享將通航國(guó)家分為高收入國(guó)家和其他國(guó)家,其他國(guó)家包括中等收入和低收入國(guó)家。由于與中國(guó)訂立雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定并通航的低收入國(guó)家僅有8個(gè),中等收入和低收入國(guó)家就沒有進(jìn)一步分類進(jìn)行估計(jì)。既是對(duì)通過不同國(guó)家分組計(jì)量從而分析雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定自由化的影響是否存在差異,也是一種穩(wěn)健性檢驗(yàn)。分別為通航高收入國(guó)家與中國(guó)、通航中低收入國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易引力跨境物流的PPML方法估計(jì)結(jié)果。

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赤道與您分享是否同為世界貿(mào)易組織成員,國(guó)際物流報(bào)價(jià)表,無(wú)論是高收入組還是中低收入組,長(zhǎng)期對(duì)與中國(guó)的雙邊貿(mào)易產(chǎn)生影響,國(guó)際物流公司,中低收入組的影響大于高收入組。集運(yùn)的估計(jì)結(jié)果表明,天津到加拿大國(guó)際物流,中國(guó)的貿(mào)易伙伴無(wú)論是高收入國(guó)還是中低收入國(guó),中國(guó)與它們之間的雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化程度均會(huì)對(duì)雙邊貨物貿(mào)易產(chǎn)生影響,而且短期內(nèi)的影響更大。需要特別強(qiáng)調(diào)的是,雙邊航空運(yùn)輸自由化對(duì)中國(guó)與高收入國(guó)家雙邊貿(mào)易的影響更大,這也與一般的理論分析一致。同時(shí)這個(gè)結(jié)果也說明估計(jì)結(jié)果是穩(wěn)健的。雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定屬于與貨物貿(mào)易相關(guān)的政策,而理論上認(rèn)為它們之間可能存在相互作用的問題,因而雙邊航空運(yùn)輸自由化程度貨物貿(mào)易之間存在內(nèi)生性問題,也可能與同為解釋變量的GDP存在內(nèi)生性問題。

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赤道與您分享 國(guó)際物流是構(gòu)建跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈的必要環(huán)節(jié)??缇畴娮由虅?wù)的過程包括談判、立約、支付、物流等??缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展也為與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的企業(yè)的發(fā)展提供了市場(chǎng)機(jī)遇,尤其是國(guó)際物流。在跨境電子商務(wù)中,實(shí)施企業(yè)與消費(fèi)者合同的基礎(chǔ)是非虛擬國(guó)際物流,影響消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)的因素也在于物流的效率和成本;因此,跨境電子商務(wù)不僅為國(guó)際物流的發(fā)展提供了市場(chǎng)機(jī)遇,也為其發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。因此,國(guó)際物流是跨境電子商務(wù)發(fā)展的必要環(huán)節(jié),其發(fā)展水平也成為跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈融合和跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵因素。


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