將硫化完的O形圈套在內徑尺寸與之相匹配的砂棒或尼龍棒上，靠電機帶動其旋轉，外圓采用砂紙或砂輪，O型圈供應，通過摩擦去除掉多余的膠邊。這種方法比較簡單方便，效率也會比手工修邊的高，特別適用于規(guī)格小、批量較大的產品。缺點就是這種修邊是靠砂輪磨削，O型圈報價，修邊精度較差，磨削表面較粗糙?！　∶總€企業(yè)需要根據自己的實際情況，結合產品的尺寸規(guī)格去合理的選擇一種修邊的方式，靈活的去選擇才能更好的去完善產品同時減少廢品率，O型圈定做，提高自己的效益。

氣缸套的阻水圈為一“O”形橡膠件，截面多為圓形，與骨架油封相比，結構簡單，既無骨架，又無自緊彈簧，依靠橡膠自身的柔韌性和彈性進行密閉。若安裝不當，會使水套中大量冷卻水滲進曲軸箱，造成機油變質，潤滑質量變差，加劇發(fā)動機各運動件的磨損，甚至產生燒瓦抱軸等重大故障，故安裝阻水圈時應注意以下事項：

（1）如果阻水圈過細或缸套水封槽太深，使阻水圈裝入缸套水封槽后沒能高出弧形面一定的高度，此時，可在水封槽底部加纏一層石棉繩，涂上耐水的鈣基潤滑脂，吉林O型圈，再將阻水圈套入水封槽，然后將缸套壓人機體座孔。

（2）如果阻水圈太粗或缸套水封槽太淺，阻水圈裝入后高出弧形面過多，此時不僅缸套安裝困難，還會擠壞橡膠水封甚至擠爛缸套，可用砂布均勻打磨橡膠水封，直至其裝入水封槽后凸出高度合適為止。然后在橡膠圈表面涂上潤滑脂，即可將缸套壓入機體座孔。

（3）如果阻水圈粗細不勻或水封槽深淺不一，橡膠圈裝上缸套后凸出高低不勻，則應仔細檢查是橡膠圈的問題，還是水封槽的問題，將存有問題的機件換下。

（4）在橡膠阻水圈套進缸套水封槽前，應將橡膠圈和水封槽清洗干凈，并在安裝中避免將雜質污物帶入。橡膠圈裝上缸套后，要仔細檢查其是否有扭濘脫槽等現象。在安裝缸套前，應仔細清除缸體上的污物，并在下承孔面上涂一層機油，再將缸套緩緩壓人承孔。

【橡膠O型圈的常見顏色有哪些】

這里對常見的顏色加以說明：

黑色：氟橡膠（FKM）

白色：聚四氟乙烯（PTFE）、雙氟橡膠（FFPM）

紅色：硅橡膠（SI/VMQ）、氫化丁晴橡膠（HNBR）、丁晴橡膠（NBR）

咖啡色：氟橡膠（FKM）

墨綠色：氟橡膠（FKM）

都可以用，不過不同顏色耐溫不同。

橡膠O型圈根據其結構和氟含量的不同，氟橡膠的耐化學性及其撓曲性亦不同。氟橡膠具有阻燃性，極低的透氣以及的耐臭氧性，耐風化性和耐老化性。

氟橡膠的工作溫度范圍為-20~ 200℃（短時間內可以高達到 230℃）。

經過適當的配方氟橡膠可以在-35℃的低溫下工作。

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