側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

進(jìn)行了側(cè)翻試驗(yàn)。所有試驗(yàn)車型與地面傾斜40°的角度時(shí)才翻轉(zhuǎn)落地，從試驗(yàn)架上翻轉(zhuǎn)落地后的身骨架變形很小，杭州側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)，變形規(guī)上的鋼針和骨架平面之間還有很大的間隙，沒有任何突出物侵入車身生存空間，整車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)廠，生存空間的任何部分也沒有突出只變形的車身結(jié)構(gòu)外，客車內(nèi)各部件完好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，客車可以照常行駛，

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹  

依據(jù)測量值，計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)按《法規(guī)》計(jì)算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率；同時(shí)，也計(jì)算出車輛在水平面內(nèi)質(zhì)心的座標(biāo)值xCG、 yCG，車輛質(zhì)心高度座標(biāo)zCG測量。測試在設(shè)備主平臺(tái)上進(jìn)行。主平臺(tái)處于水平位置時(shí)測量一次各獨(dú)立輪荷，將主平板（如舉升12°-15°，再測量一次各獨(dú)立輪荷。，機(jī)動(dòng)車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格多少，營運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關(guān)職能部門的關(guān)注

進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

之所以在國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)之外進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)，整車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)廠家，主要是由于此類世紀(jì)的交通事故中，車內(nèi)人員的率相當(dāng)高。99年統(tǒng)計(jì)，車輛滾翻的事故率在國際交通事故中所占的比例約為3%，然而乘員的傷亡率卻占交通事故人數(shù)的33%，這一高一低充分說明了此類研究的重要性。而國內(nèi)許多鮮活的案例所帶來的血的教訓(xùn)，也不得不引起我們對(duì)車輛這方面安全性的關(guān)注

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