組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)：

1.白車(chē)身、實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，寧波四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)，可以選擇把車(chē)直

2.接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）車(chē)身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)。

3.四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車(chē)背門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成

四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的介紹

汽車(chē)四門(mén)兩蓋耐久性能試驗(yàn)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類(lèi)轎車(chē)、SUV、MPV、客車(chē)等車(chē)型進(jìn)行側(cè)門(mén)、前蓋、后蓋的門(mén)鉸鏈、限位器、門(mén)鎖、油箱蓋、車(chē)門(mén)密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。疲勞耐久是指試件或結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，汽車(chē)四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)多少錢(qián)，裂紋萌生、擴(kuò)展、直到小片脫落或者斷裂的過(guò)程。一般汽車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)門(mén)的耐久性要求在5萬(wàn)次或者10萬(wàn)次不等

三、  設(shè)備功能  可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的、開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)，以及前后側(cè)門(mén)的內(nèi)、外開(kāi)手柄，汽車(chē)四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格，內(nèi)、外開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量側(cè)門(mén)的力、開(kāi)啟力和關(guān)閉力，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線，以及開(kāi)啟力、關(guān)閉力與門(mén)轉(zhuǎn)角的性能曲線。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的力、開(kāi)啟力和關(guān)閉力，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)過(guò)程中電動(dòng)玻璃升降器、后視鏡及門(mén)鎖的工作電流，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各電流值與時(shí)間的關(guān)系曲線。 動(dòng)作執(zhí)行器可在高低溫（-40℃～ 85℃）環(huán)境下保持可靠運(yùn)行。

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