自動駕駛的運用

具體來說，安徽云樂新能源汽車有限公司開放技術資源將主要包括兩部分：

一是安徽云樂新能源汽車有限公司開通低速自駕微型車套件，包括硬件解決方案、軟件及相應服務，支持防疫作業(yè)車自動駕駛應用；承諾為使用低速自駕微型車的企業(yè)提供免費的技術改造和供應鏈支持在流行期間為流行病服務的車載套件。

二是疫情期間，無人零售車價格，防疫場景自動駕駛車輛企業(yè)可免費獲得安徽云樂新能源汽車有限公司提供的自動駕駛云服務矩陣支持，包括但不限于高精度地圖、模擬、車輛校準、數據標注等關鍵云服務，傳感器校準、遠程監(jiān)控、云存儲/計算等。

無人駕駛系統(tǒng)

云樂新能源以團隊的技術優(yōu)勢為無人駕駛系統(tǒng)的突破口，按照模塊化、標準化、低成本的理念，自主研發(fā)了用于低速自動駕駛的線控轉向（線控轉向）、線控剎車（線控剎車）、自動駕駛車輛控制器等部件在研發(fā)之初。

在技術路線上，無人零售車多少錢，線控底盤技術的技術路線與目前的另一套AGV相比有幾點不同

采用永磁同步爬坡方式，爬坡速度可達2公里/小時以上，采用永磁同步電機爬坡速度可達2公里/小時；

載重量方面，線控底盤采用鋁合金結構，重量輕，載重能力300kg以上，累計行駛里程5000km以上；

舒適性方面，線控底盤采用獨立懸架減振系統(tǒng)，乘坐舒適性更高，流動無人零售車，在外賣、配送等應用場景下穩(wěn)定性也更高；

在生產成本方面，線控底盤借鑒了現有的汽車制造技術，量產后零部件生產的邊際成本較低，終端成本將更加可控。

無人駕駛系統(tǒng)正成為汽車制造商、零部件巨頭和自主駕駛初創(chuàng)企業(yè)的目標之一。競爭的背后將是車輛通用底盤模塊化、車身定制設計，以及其成本控制能力。

去年，豐田發(fā)布了一個名為e-palete的模塊化移動旅行平臺，徐州無人零售車，可以為各種目的進行定制，比如酒店、餐車和移動醫(yī)院。

此外，e-palete還可以提供一些便捷的設計服務，無論是配色，還是地板、內飾、座椅等，都可以完全定制設計。

載客方面，車廂可同時容納4名輪椅乘客和7名站立乘客（如果乘客同時站立，則可容納包括操作員在內的20人）。

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