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國際海運的特點：

（1）運輸量大

國際貨運是一種世界性的商品交換，建材海運到菲律賓奎松雙清關(guān)，地理位置和地理條件決定了海運是國際貨物運輸?shù)闹饕绞健?/p>

在國際貿(mào)易總量的75%以上是利用海運完成的，一些國家的外貿(mào)運輸占海運運量的90%以上。這主要是由于船舶大型化發(fā)展，例如50萬~70萬噸巨型油船、16萬~17萬噸散裝船以及集裝箱船的大型船舶，船舶的運載能力遠大于火車、汽車和飛機，是運輸能力至強的交通工具。

(2)通過能力大

海運利用天然航道四通八達，與火車不同，汽車要受軌道和道路的限制，因此其通過能力要高于其它各種運輸方式。

(3)低運費

船運通道天然構(gòu)成，船舶運量大，港口設(shè)備一般由國i營建造，船舶經(jīng)久i耐用，節(jié)省燃料，因此單位貨物運輸成本相對低廉。根據(jù)統(tǒng)計，海運運費大約是鐵路運費的1/5，公路車輛運費的1/10，航空運費的1/30，這為低值大件貨物的運輸提供了有利的條件。

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在發(fā)國際快件時，有時會發(fā)生海關(guān)扣留貨物檢查的情況。扣稅的原因很多，扣關(guān)放行的要求也不同。下面，摩托車配件海運到菲律賓奎松雙清關(guān)，我們就跟小馮談?wù)剣H快遞如何解決和避免海關(guān)扣稅。

如何避免國際快遞被海關(guān)扣押？

關(guān)機原因大致可分為：所附物料問題、產(chǎn)品本身問題、形式發(fā)i票申報問題、包裝問題、收件人問題。

一是配套材料問題。

1.所附數(shù)據(jù)與實際貨物不一致導(dǎo)致緊固件。

2.附送材料資料不全，報關(guān)單、材料、用途未注明(大量配件也需注明制造商信息)。

其次是產(chǎn)品本身。

1.受進口管制限制的違禁物品和產(chǎn)品將被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收。

2.對于敏感產(chǎn)品和帶內(nèi)電器產(chǎn)品，需要提供電池復(fù)件來通關(guān)。

3、涉及知識產(chǎn)權(quán)保護的，瓷磚海運到菲律賓奎松雙清關(guān)，需有商標(biāo)所有者的授權(quán)證明。

4.原產(chǎn)地證明，既可以是仿i制品，也可以是仿i制品。

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海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交的條件下，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進口商核算海運費。在進出口i交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎(chǔ)運費單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標(biāo)準(zhǔn)不一。A整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20"集裝箱與40"集裝箱兩種。20"集裝箱的有效容積為33CBM，限重25TNE，福建海運到菲律賓奎松雙清關(guān)，40"集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準(zhǔn)，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸；2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1CubicMeter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據(jù)報價數(shù)量算出產(chǎn)品體積，再到本站的"航程及運費查詢"頁，找到對應(yīng)該批貨物目的港的運價。如果報價數(shù)量正好夠裝整箱(20"集裝箱或40"集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；

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