汽輪機(jī)通流改造提效都是改造汽輪機(jī)什么地方？

汽輪機(jī)通流改造提效都是改造汽輪機(jī)什么地方？

1、汽缸（上下）、轉(zhuǎn)子、前軸承座、前后座架；

2、前汽缸改造利舊，原前汽缸抽汽口封堵不用（增加疏水）；

3、后汽缸下半利舊改造，后汽缸上半拆除，排汽口增加堵板；

4、原中汽缸拆除，重新設(shè)計增加排汽缸；

5、通流部分重新設(shè)計，原雙列復(fù)速級改為單列調(diào)節(jié)級，汽輪機(jī)提效改造廠，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、葉輪、隔板全部更換，蕪湖汽輪機(jī)提效改造廠，汽缸內(nèi)部設(shè)計隔板套，隔板裝于隔板套內(nèi)；

6、汽輪機(jī)前汽封改造更換汽封環(huán)，后汽封、隔板汽封、葉頂汽封等重新設(shè)計更換；

7、高壓調(diào)節(jié)汽閥利舊改造，旋轉(zhuǎn)隔板、中壓油動機(jī)拆除、汽缸上調(diào)節(jié)連桿空封堵；

8、改造期間要充分考慮生產(chǎn)與施工同時進(jìn)行時必要的隔離措施。

9、汽輪機(jī)通流改造工期一般2-3個月。價格 按容量大小不同從30萬--150萬不等。

汽輪機(jī)通流改造

汽輪機(jī)通流改造是一項技術(shù)集成度高的系統(tǒng)工程，既要提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、安全性，汽輪機(jī)提效改造廠，又要適應(yīng)非改造部件和系統(tǒng)，還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護(hù)等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設(shè)計和制造階段、安裝調(diào)試與試驗階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題，總結(jié)提出了有效處理及預(yù)控措施，有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實施汽輪機(jī)通流改造工作。

我國資源特點導(dǎo)致煤電長期以來一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的地位，2017 年煤電裝機(jī)量為10．2億千瓦，占裝機(jī)總量58% ，煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時，占比更是高達(dá)67% ，因此，汽輪機(jī)提效改造廠，提高煤電機(jī)組效率對我國能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護(hù)具有重大意義。國家《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機(jī)組改造后的總體目標(biāo)，對 300MW 和 600MW 等級亞臨界、超臨界機(jī)組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機(jī)通流部分改造。

蒸汽對汽輪機(jī)的熱交換形式有什么？汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹。

蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結(jié)故熱方式傳遞給金屬表面。凝結(jié)放熱時熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種形式，蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段蒸汽對汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段，由于轉(zhuǎn)于旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳結(jié)金屬表面。

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