一直以來，低價(jià)中標(biāo)的做法被全社會(huì)廣為詬病，曾規(guī)定在政府采購中拒絕低價(jià)中標(biāo)。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運(yùn)輸招標(biāo)中仍然采用低價(jià)中標(biāo)的做法，采用一輪公開報(bào)價(jià)，第二輪單獨(dú)進(jìn)行競爭性談判的方法，反復(fù)壓價(jià)，沒有低，只有更低。運(yùn)輸評(píng)標(biāo)過程中，包括全措施、裝備狀況的指標(biāo)幾乎不看，主要看價(jià)格。這種做法導(dǎo)致大件運(yùn)輸公司時(shí)無底線壓價(jià)，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導(dǎo)致大件運(yùn)輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡要分析大件運(yùn)輸貨主的幾重風(fēng)險(xiǎn)，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

主要業(yè)務(wù)有運(yùn)輸超限設(shè)備，且承運(yùn)我國各地各種超長大件運(yùn)輸、超寬大件運(yùn)輸、超高大件運(yùn)輸、超重大件運(yùn)輸，同時(shí)承接長江三角洲至各大城市的公路、鐵路、港口、盾構(gòu)機(jī)、變壓器大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。所以，今天要給大家?guī)淼氖潜却笮拓浳镞€要更大的“超大件貨物”的運(yùn)輸介紹，如果您對今天的內(nèi)容感興趣的話，就往下接著看吧!

常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這一類的貨物主要是過長，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。還有一類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和一些常用的建筑和施工機(jī)械，如工程設(shè)備構(gòu)件、推土機(jī)挖掘機(jī)等一些大型的機(jī)器設(shè)備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運(yùn)輸。

對大件貨物有詳細(xì)的了解

要想將大件貨物順利裝上車，就應(yīng)該對貨物的相關(guān)信息進(jìn)行了解和熟悉。比如說貨物的件數(shù)、尺寸、形狀、包裝形式、堅(jiān)固程度和裝運(yùn)要求等。有些大件貨物的形狀比較特別，因此，在進(jìn)行裝運(yùn)的時(shí)候一定要特別注意它的擺放方式。另外，出于操作的便利程度以及安全性來考慮，大件貨物一般會(huì)被放置在艙口尺寸大并且有重型起貨設(shè)備的中部貨艙，大家在進(jìn)行大件貨物裝車的時(shí)候，要注意貨物的高度應(yīng)低于二層甲板至艙口下邊的高度。