燃料油價(jià)格受哪些因素影響？

（1）國(guó)際價(jià)格波動(dòng)。燃料油是的下游產(chǎn)品，其價(jià)格趨勢(shì)與國(guó)際價(jià)格密切相關(guān)。

（2）全球航運(yùn)市場(chǎng)。航運(yùn)市場(chǎng)是燃料油主要的消費(fèi)方向，直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。航運(yùn)市場(chǎng)需求受國(guó)際政治關(guān)系、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球貿(mào)易流向影響較大。

（3）新加坡市場(chǎng)供需情況。新加坡是全球燃料油消費(fèi)地和集散地，套利船貨數(shù)量、銷售量和庫存數(shù)據(jù)都會(huì)對(duì)燃料油價(jià)格造成影響。

（4）環(huán)保政策。2020年全球限硫令對(duì)保稅船用油市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來巨大的變化，加裝脫硫裝置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG清潔能源等替代燃料均會(huì)大幅增加船用燃料成本，進(jìn)而帶來劇烈的價(jià)格波動(dòng)。IMO和各國(guó)政府對(duì)于船舶大氣排放相關(guān)的政策變化對(duì)于燃料油需求也會(huì)產(chǎn)生較大影響。

國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

國(guó)五柴油降低標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.　硫含量是車用中關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。

2.　錳對(duì)人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。

3.　由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足，結(jié)合我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。

4.　為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，輕質(zhì)柴油一噸多少升，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOCs)的排放，減少大氣污染，降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

柴油自然點(diǎn)是多少？

自燃點(diǎn)，是指在規(guī)定的條件下，可燃物質(zhì)發(fā)生自燃的溫度。那柴油的自燃點(diǎn)是多少度嗎?

燃點(diǎn)：物質(zhì)的燃點(diǎn)是指將物質(zhì)在空氣中加熱時(shí)，開始并繼續(xù)燃燒的溫度。在不同大氣壓下燃點(diǎn)也會(huì)有所變化，一般氣壓越低，燃點(diǎn)越高，如柴油機(jī)。在一般大氣壓下，的燃點(diǎn)427℃。在一般大氣壓下，柴油的燃點(diǎn)220℃。

柴油

柴油的燃點(diǎn)是指在規(guī)定的條件下，當(dāng)火焰靠近柴油表面的油氣和空氣混合物時(shí)即會(huì)著火并持續(xù)燃燒到規(guī)定時(shí)間所需的溫度，以℃表示。柴油的自燃點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，柴油在沒有火焰時(shí)，自發(fā)著火的溫度，以℃表示。

在存油前應(yīng)將容器清理干凈，不要存有水、殘油、鐵銹、雜質(zhì)等。柴油機(jī)的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有水或雜質(zhì)進(jìn)入，就會(huì)受到嚴(yán)重磨損。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時(shí)。之前到正規(guī)加油站加油都會(huì)存在油不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞的例子，在這個(gè)柴油緊張的時(shí)候，私人加油站和長(zhǎng)期存儲(chǔ)的油更加容易損壞燃油系統(tǒng)，若因?yàn)榱淤|(zhì)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，那肯定是得不償失。

安全起見柴油應(yīng)減少與空氣接觸，因?yàn)橛土吓c空氣接觸，加上高溫，會(huì)使油料中一些成分被氧化，使酸值增大，膠質(zhì)、殘?zhí)吭黾?。因此，?yīng)盡量減少油料與空氣的接觸。

為避免柴油與空氣接觸，應(yīng)做到：一是密閉儲(chǔ)存；二是不同的儲(chǔ)存容器之間減少不必要的來回倒裝，減少蒸發(fā)和氧化；三是減少空氣存在的空間，用桶裝油料盡量裝滿一些。

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