燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質(zhì)：

A 粘度：粘度是燃料油的性能指標。目前國內(nèi)較常用的是40 ℃運動粘度（餾分型燃料油）和100 ℃運動粘度（殘渣型燃料油）。中國過去的燃料油行業(yè)標準用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作為質(zhì)量控制指標，用 80 ℃運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes ，即斯托克斯，大朗柴油廠家，簡稱斯。當流體的運動粘度為1泊，密度為1g/立方厘米的運動粘度為1斯托克斯。CST是 Centistokes 的縮寫，意思是厘斯，東城柴油廠家，即1斯托克斯的百分之一。

B 含硫量：燃料油中的含硫量過高會引起金屬設備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

C 閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。

   有資料顯示，我國汽車排放的尾氣是PM2.5的主要污染源之一，隨著汽車數(shù)量的增加，機動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。以北京市為

例，機動車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機物和22%的細顆粒物。

     國六標準汽柴油是指滿足國家第六階段車用汽柴油標準的燃油。第六階段車用標準降低了車用的烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標準相同。在車用柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車輛污染物排放，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法，正規(guī)柴油廠家，并提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。

標柴油和非標柴油的區(qū)別在哪里：

究竟什么是非標油？

國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同。通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。那么所說的非標柴油肯定達不到這樣的標準，這就是為什么叫它非標柴油、非標準柴油，它和一般的柴油相比除了標準不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的。

所謂非標油，指的是不通過正規(guī)煉廠生產(chǎn)，達不到國家要求的清潔、柴油標準的調(diào)和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合、芳烴、MTBE等化工原料直接調(diào)和而成的油，或是在辛烷值較低的中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號的辛烷值標準來充當高標號銷售。由于使用這種非標油的成本要比購買正規(guī)油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。

國標柴油

乘用車輛應使用符合國家標準要求的燃油，佛山柴油廠家，即國標油。車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法，感觀鑒別與劣質(zhì)柴油的方法

1.顏色：通常車用的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現(xiàn)象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)油；

2.氣味：柴油油味正常；劣質(zhì)柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；

3.手感：柴油手感黏度?。皇指刑硎腔烊肓似渌鼭櫥偷牧淤|(zhì)柴油

非標柴油對柴油車的危害性

一、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。

二、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。

三、硫含量過高，不僅會導致發(fā)動機系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動機排放處理系統(tǒng)效率降低，甚至失效

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