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國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流又稱物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

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集裝箱相關(guān)知識(shí)點(diǎn)

運(yùn)送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機(jī)工作時(shí)，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機(jī)進(jìn)行循環(huán)。為了提高冷卻效果，廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線陸運(yùn)，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~ 26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動(dòng)調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。

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國(guó)際空運(yùn)的特點(diǎn)分析

空間跨度大：在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是很大的，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，國(guó)際物流，進(jìn)行跨洋飛行完全沒題目，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，假如跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無(wú)法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。

運(yùn)價(jià)比較高：由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，例如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上，因此對(duì)于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通?？紤]運(yùn)輸本錢題目，會(huì)采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。

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港口收費(fèi)包含哪些

附加費(fèi)：附加費(fèi)是在港口規(guī)定的正常工作時(shí)間之外而要求提供服務(wù)時(shí)所增加的費(fèi)用，是在特定的條件下，按照基本費(fèi)率的一定比例進(jìn)行加收的部分。該費(fèi)的制定主要是考慮了在生產(chǎn)操作中所增加的一定風(fēng)險(xiǎn)和難度，以及額定工作時(shí)間的外延，廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線價(jià)格，如“超長(zhǎng)附加費(fèi)”就是對(duì)裝卸超長(zhǎng)貨物所增加的難度的補(bǔ)償，“節(jié)假日夜班附加費(fèi)”則是對(duì)正常工作之外提供服務(wù)的一種補(bǔ)償。

起碼收費(fèi)額：起碼收費(fèi)額又稱起碼計(jì)費(fèi)金額。是每張港口費(fèi)收單據(jù)的低金額數(shù)。當(dāng)按規(guī)定的港口費(fèi)率計(jì)算港口費(fèi)時(shí)，廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線海運(yùn)，其金額總數(shù)每張單據(jù)）低于規(guī)定的起碼收費(fèi)額時(shí)，其港口費(fèi)應(yīng)按起碼計(jì)費(fèi)額計(jì)收?！陡劭谫M(fèi)收規(guī)則》“外貿(mào)部分”中規(guī)定每張收費(fèi)單據(jù)的起碼收費(fèi)額為 1．00元；“內(nèi)貿(mào)部分”的起碼收費(fèi)額0.10元。

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國(guó)際物流的狹義概念

狹義的國(guó)際物流（International Logistics， IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。

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貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序

發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。車站接到運(yùn)單后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)整車貨物應(yīng)檢查是否有批準(zhǔn)的月度，旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單各項(xiàng)內(nèi)容是否正確，如確認(rèn)可以承運(yùn)，車站即在運(yùn)單上簽證時(shí)寫明貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運(yùn)。發(fā)貨人按簽證的日期將貨物搬入車站或的貨位，并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。發(fā)運(yùn)零擔(dān)貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，不需要編制月度，旬度要車計(jì)劃，即可憑運(yùn)單向車站申請(qǐng)托運(yùn)，車站受理托運(yùn)后，發(fā)貨人應(yīng)按簽證的日期將貨物搬進(jìn)貨場(chǎng)，送到的貨位上，經(jīng)查驗(yàn)過磅后，廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線，即交由鐵路保管。從車站將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，連同貨物運(yùn)單一同接受完畢，在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。鐵路對(duì)承運(yùn)后的貨物負(fù)保管，裝車發(fā)運(yùn)責(zé)任。

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