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國際物流現(xiàn)狀探析

隨著改革開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。

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國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件

世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國際交易機(jī)構(gòu)按照國際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。

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中國物流的現(xiàn)狀

外資物流企業(yè)不斷進(jìn)入:外資物流企業(yè)進(jìn)入中國以后，都有較快的發(fā)展。如：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送公司(UPS)的中國出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，增幅高達(dá)125%。英運(yùn)物流有限公司(EXCL)2004年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了60%以上。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋300多個(gè)城市，業(yè)務(wù)保持50%的增長(zhǎng)率。

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幾種特殊物品的運(yùn)輸

1．動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）—-需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉不收動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開單。

2．—-需藥政管理局發(fā)的品運(yùn)輸憑證。

3．音像制品—-需省社會(huì)文化管理辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。

4．罐裝液體、粉狀物品—-需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。

5．海鮮—-不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場(chǎng)分別要用其的箱，單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。

6．玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。

7．—-品（如）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、液體或固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物（乒乓球）、和性物品（如）、性物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、物品、電池等；

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海運(yùn)出口訂艙知識(shí)

配艙回單是指船公司接受貨代或貨主的訂艙，并放艙位的憑證。車隊(duì)預(yù)配的預(yù)配是指船公司發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)予放箱的一個(gè)指令。如果車隊(duì)放單時(shí)，廣州到泰國貨運(yùn)專線費(fèi)用，反饋說沒有預(yù)配，那么訂艙人員就要先和車隊(duì)核對(duì)船名，航次，提及箱型箱量，并確認(rèn)時(shí)沒有預(yù)配還是有預(yù)配不能放，得到確定消息后聯(lián)系船公司解決。

報(bào)關(guān)預(yù)配艙單的預(yù)配是船代根據(jù)出口公司的訂艙信息在出口報(bào)關(guān)前，預(yù)發(fā)給海關(guān)的艙單，以供海關(guān)核對(duì)數(shù)據(jù)。如果沒有報(bào)關(guān)預(yù)配艙單，首先要確認(rèn)預(yù)配艙單信息是否發(fā)送，確認(rèn)艙單信息是否過期，如果未發(fā)或者過期，都可以讓船代重新發(fā)送。這個(gè)報(bào)關(guān)預(yù)配艙單好是在報(bào)關(guān)前一天查一下，有問題可以盡早發(fā)現(xiàn)處理。

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淺談海運(yùn)貨船分類

冷藏船：專門載運(yùn)如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設(shè)多層甲板，廣州到泰國貨運(yùn)專線價(jià)格，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取?/span>

載駁船：專門載運(yùn)貨駁的船舶，又稱船。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。其運(yùn)輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上，再將貨駁裝上載駁船(母船)上，載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后，廣州到泰國貨運(yùn)專線陸運(yùn)，將貨駁卸至水面，再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng)，廣州到泰國貨運(yùn)專線，裝卸，便于海-河聯(lián)運(yùn)。但由于造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)雜，其發(fā)展也受到了限制。

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